برای خودروهای سوخت سنتی، مدیریت حرارتی خودرو بیشتر بر روی سیستم لوله حرارتی موتور خودرو متمرکز است، در حالی که مدیریت حرارتی HVCH با مفهوم مدیریت حرارتی خودروهای سوخت سنتی بسیار متفاوت است.مدیریت حرارتی وسیله نقلیه باید "سرما" و "گرما" را در کل خودرو به طور کلی برنامه ریزی کند تا میزان مصرف انرژی را بهبود بخشد و از عمر باتری کل خودرو اطمینان حاصل کند.
با توسعهبخاری خنک کننده کابین باتریبه خصوص مسافت پیموده شده خودروهای برقی خالص تا حدودی یکی از عوامل مهم انتخاب مشتریان برای خرید است.طبق آمار، زمانی که خودروی برقی در شرایط سخت کاری (به ویژه در فصل زمستان) قرار دارد و کولر روشن است، HVCH بیش از 40 درصد از عمر باتری خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.بنابراین، در مقایسه با خودروهای سوخت سنتی، نحوه مدیریت جامع انرژی برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص اهمیت ویژه ای دارد.اجازه دهید در مورد تفاوت های اصلی خودروهای سوخت سنتی و خودروهای انرژی جدید در زمینه مدیریت حرارتی توضیح مفصلی بدهم.
مدیریت حرارتی باتری قدرت به عنوان هسته
در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی، نیازهای مدیریت حرارتی وسایل نقلیه HVCH بیشتر از وسایل نقلیه سنتی است.سیستم مدیریت حرارتی وسایل نقلیه انرژی جدید پیچیده تر است.نه تنها سیستم تهویه مطبوع، بلکه باتری های جدید اضافه شده، موتورهای محرک و سایر اجزاء همگی نیازمند خنک کننده هستند.
1) دمای خیلی پایین یا خیلی زیاد بر عملکرد و عمر باتری های لیتیومی تأثیر می گذارد، بنابراین داشتن سیستم مدیریت حرارتی ضروری است.با توجه به رسانه های مختلف انتقال حرارت، سیستم های مدیریت حرارتی باتری را می توان به خنک کننده هوا، خنک کننده مستقیم و خنک کننده مایع تقسیم کرد.خنک کننده مایع ارزان تر از خنک کننده مستقیم است و اثر خنک کننده بهتر از خنک کننده هوا است که روند اصلی کاربرد دارد.
2) با توجه به تغییر نوع قدرت، ارزش کمپرسور اسکرول الکتریکی مورد استفاده در کولر گازی خودروی الکتریکی به طور قابل توجهی بیشتر از کمپرسور سنتی است.در حال حاضر، وسایل نقلیه الکتریکی عمدتا استفاده می کنندبخاری های خنک کننده PTCبرای گرمایش، که به طور جدی بر محدوده سفر در زمستان تأثیر می گذارد.در آینده، انتظار می رود به تدریج از سیستم های تهویه مطبوع پمپ حرارتی با راندمان انرژی گرمایش بالاتر استفاده شود.
الزامات مدیریت حرارتی چند جزء
در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی، سیستم مدیریت حرارتی وسایل نقلیه با انرژی جدید به طور کلی نیازهای خنک کننده را برای اجزاء و زمینه های متعدد مانند باتری های قدرت، موتورها و قطعات الکترونیکی اضافه می کند.
سیستم مدیریت حرارتی سنتی خودرو عمدتاً شامل دو بخش است: سیستم خنک کننده موتور و سیستم تهویه مطبوع خودرو.وسیله نقلیه انرژی جدید به دلیل موتور، گیربکس و سایر اجزای آن به یک کنترل الکترونیکی موتور باتری و کاهش دهنده تبدیل شده است.سیستم مدیریت حرارتی آن عمدتا شامل چهار بخش است: سیستم مدیریت حرارتی باتری، سیستم تهویه مطبوع خودرو،سیستم خنک کننده کنترل الکترونیکی موتورو سیستم خنک کننده کاهنده.با توجه به طبقه بندی محیط خنک کننده، سیستم مدیریت حرارتی خودروهای انرژی نو عمدتاً شامل مدار خنک کننده مایع (سیستم خنک کننده مانند باتری و موتور)، مدار خنک کننده روغن (سیستم خنک کننده مانند کاهنده) و مدار مبرد (سیستم تهویه مطبوع) است.شیر انبساط، شیر آب و غیره)، اجزای تبادل حرارت (صفحه خنک کننده، کولر، کولر روغن و غیره) و اجزای محرک (پمپ آب کمکی اضافی خنک کنندهو پمپ روغن و غیره).
برای اینکه بسته باتری قدرت در محدوده دمایی معقول کار کند، بسته باتری باید دارای یک سیستم مدیریت حرارتی علمی و کارآمد باشد و سیستم خنک کننده مایع عموماً مستقل عمل می کند و تحت تأثیر شرایط خارجی خودرو قرار نمی گیرد.یکی از پایدارترین و کارآمدترین روش‌های مدیریت حرارتی در مدیریت حرارتی باتری خودرو، در حال حاضر محبوب‌ترین راه‌حل مدیریت حرارتی برای تولیدکنندگان بزرگ خودروهای انرژی جدید است.
زمان ارسال: ژانویه-17-2023
