از آنجایی که گرایش به سمت الکتریکی سازی جهان را فرا گرفته است، مدیریت حرارتی خودرو نیز دستخوش دور جدیدی از تغییر است.تغییراتی که توسط برقی‌سازی ایجاد می‌شود نه تنها به شکل تغییرات درایو، بلکه در نحوه تکامل سیستم‌های مختلف خودرو در طول زمان است، به‌ویژه سیستم مدیریت حرارتی، که نقش مهم‌تری از صرفاً مشترک بر عهده گرفته است. تنظیم انتقال حرارت بین موتور و وسیله نقلیهمدیریت حرارتی وسایل نقلیه الکتریکی مهمتر و پیچیده تر شده است.وسایل نقلیه الکتریکی همچنین چالش‌های جدیدی را از نظر ایمنی سیستم‌های مدیریت حرارتی ارائه می‌کنند، زیرا اجزای درگیر در مدیریت حرارتی وسایل نقلیه الکتریکی اغلب از برق با ولتاژ بالا استفاده می‌کنند و ایمنی ولتاژ بالا را شامل می‌شوند.
با پیشرفت تکنولوژی الکتریکی، دو مسیر فنی متمایز برای تولید گرما در وسایل نقلیه الکتریکی پدید آمده است.بخاری برقیو پمپ های حرارتیهیئت منصفه هنوز در مورد اینکه کدام راه حل بهتر است.هر دو مسیر مزایا و معایب خود را از نظر فناوری و کاربرد بازار دارند.در مرحله اول، پمپ های حرارتی را می توان به پمپ های حرارتی معمولی و پمپ های حرارتی جدید تقسیم کرد.در مقایسه با بخاری برقی، مزایای پمپ های حرارتی معمولی در این واقعیت منعکس می شود که آنها نسبت به بخاری های برقی در منطقه کاری مناسب کارآمدتر انرژی هستند، در حالی که محدودیت های آنها در راندمان پایین گرمایش با دمای پایین، دشواری کار درست در شرایط آب و هوایی بسیار سرد، هزینه بیش از حد آنها و ساختار پیچیده تر آنها.اگرچه پمپ‌های حرارتی جدید از نظر عملکرد در سراسر تخته تکامل یافته‌اند و می‌توانند راندمان بالا را در دماهای پایین حفظ کنند، پیچیدگی ساختار و محدودیت‌های هزینه آنها حتی مهمتر است و قابلیت اطمینان آنها توسط بازار در کاربردهای حجم زیاد آزمایش نشده است.اگرچه پمپ‌های حرارتی در دماهای خاص کارآمدتر هستند و تأثیر کمتری بر برد دارند، محدودیت‌های هزینه و ساختارهای پیچیده باعث شده است که گرمایش الکتریکی روش اصلی گرمایش وسایل نقلیه الکتریکی در این مرحله باشد.
زمانی که وسایل نقلیه الکتریکی برای اولین بار ظهور کردند، NF Group حوزه رشد مهم مدیریت حرارتی برای وسایل نقلیه الکتریکی را به دست آورد.وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی و خالص بدون منبع گرمایش داخلی نمی توانند گرمای اتلاف کافی برای گرم کردن فضای داخلی یا گرم کردن سلول برق خودرو تنها با اجزای موجود تولید کنند.به همین دلیل گروه NF یک سیستم گرمایش الکتریکی نوآورانه را توسعه داده استبخاری خنک کننده ولتاژ بالا (HVCH).برخلاف عناصر PTC معمولی، HVCH نیازی به استفاده از مواد خاکی کمیاب ندارد، حاوی سرب نیست، منطقه انتقال حرارت بزرگتری دارد و به طور یکنواخت گرم می شود.این دستگاه بسیار فشرده دمای داخلی را به سرعت، به طور مداوم و قابل اطمینان بالا می برد.با راندمان گرمایش پایدار بیش از 95٪بخاری مایع فشار قویمی تواند انرژی الکتریکی را تقریباً بدون اتلاف به انرژی گرمایی تبدیل کند تا فضای داخلی خودرو را گرم کند و دمای کارکرد بهینه را برای باتری برق فراهم کند، بنابراین اتلاف انرژی الکتریکی باتری قدرت خودرو را در دماهای پایین کاهش می دهد.قدرت بالا، راندمان حرارتی بالا و قابلیت اطمینان بالا سه شاخص اصلی هستندبخاری برقی فشار قویگروه s و NF مدل‌های مختلفی از بخاری‌های برقی را برای مدل‌های مختلف برای به حداکثر رساندن قدرت، سریع‌ترین راه‌اندازی و مستقل از دمای محیط ارائه می‌دهد.
زمان ارسال: مارس-21-2023
