کامیونهای سنگین پیل سوختی نیاز به برق زیادی دارند، در حالی که برق یک پشته از یک پشته برقی نسبتاً کم است. در حال حاضر، یک راه حل فنی موازی دو طرفه اتخاذ شده است و آنسیستم مدیریت حرارتیهمچنین دو راهحل نسبتاً مستقل را اتخاذ میکند. وقتی دمای پشته خیلی پایین باشد، انبساط و انقباض حرارتی باعث جدا شدن کاتالیزور از غشاء میشود و بر عملکرد پیل سوختی تأثیر میگذارد. وقتی دمای پشته خیلی بالا باشد، PT در کاتالیزور تفجوشی میشود، ذرات کاتالیزور تغییر میکنند، مساحت سطح کاهش مییابد و عملکرد پیل سوختی کاهش مییابد. بنابراین، سیستم مدیریت حرارتی پشته شامل سیستم خنککننده پشته و سیستم گرمایش پشته است، همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است: نمودار شماتیک ازسیستم مدیریت حرارتی پیل سوختی (TMS)
◆مصرف برق ثابت میماند
بر اساس دقت کنترل دقیق و سرعت پاسخ آن،بخاری برقی لایه نازکمیتواند انرژی الکتریکی ناپایدار اولیه را در طول مرحله احتراق پشته هیدروژن مصرف کند، به عنوان یک بافر انرژی سیستم عمل کند و همزمان عملکرد پیش گرمایش سیستم را نیز انجام دهد.
◆رسانایی الکتریکی پایین
دمای معمولی ۲۵ درجه سانتیگراد، رسانایی اولیه <1μS/cm،
پس از ۱۲ ساعت، رسانایی کمتر از ۱۰ میکروزیمنس بر سانتیمتر است.
◆استاندارد بالای پاکیزگی
حداکثر اندازه ذرات فلزی یا غیرفلزی کانال آب: 0.5*0.5*0.5 میلیمتر،
وزن کل ≤5 میلیگرم است که نیازهای مشتریان اصلی انرژی هیدروژنی را برآورده میکند.
زمان ارسال: سپتامبر-05-2023
