از آنجا که موتورهای خودروهای هیبریدی الکتریکی و خودروهای برقی باید مرتباً در ناحیه راندمان بالا کار کنند، وقتی موتور نتواند به عنوان منبع گرما تحت نیروی محرکه الکتریکی خالص استفاده شود، خودرو هیچ منبع گرمایی نخواهد داشت. به خصوص برای تنظیم دمای کابین، منابع گرمای اضافی برای اطمینان از راحتی و ایمنی مورد نیاز است. به منظور به حداکثر رساندن برد رانندگی با نیروی محرکه الکتریکی و بهبود راندمان سوخت، لازم است گرما به سرعت، کارآمد و ایمن با کمترین مصرف برق باتری کششی تولید شود. شرکت ما نوع جدیدی از بخاری ولتاژ بالا را بر اساس فناوری جدید ترموسفر توسعه داده است.
۱- عملکرد و هدف سیستم گرمایش خودرو
گرمایش کابین یک عملکرد مهم برای تضمین رانندگی ایمن و راحت خودرو است. علاوه بر راحتی کابین و دمای داخل خودرو، سیستم تهویه مطبوع (HVAC) باید عملکردهای خاصی از جمله برآورده کردن الزامات نظارتی را نیز تضمین کند. به عنوان مثال، طبق آییننامه اروپایی 672/2010 و استاندارد ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال ایالات متحده FMVSS103، بیش از 80٪ یخ روی شیشه جلو باید پس از 20 دقیقه از بین برود. یخزدایی و رطوبتزدایی دو عملکرد دیگر مورد نیاز قوانین و مقررات هستند. تنظیم خوب دمای کابین اساس راحتی و ایمنی است که همچنین عامل مهمی برای اطمینان از عدم تأثیر بر رانندگی است.
۲ شاخص عملکرد
الزامات اصلی برای بخاری به نحوه استفاده از وسیله نقلیه بستگی دارد. عوامل زیر خلاصه میشوند:
(1) بالاترین راندمان؛
(2) هزینه کم یا معقول؛
(3) زمان واکنش سریع و قابلیت کنترل خوب؛
(4) اندازه بسته باید به حداقل برسد و وزن آن سبک باشد.
(5) قابلیت اطمینان خوب؛
(6) پایداری خوب و حفاظت از محیط زیست.
۳ مفهوم گرمایش
به طور کلی، مفهوم گرما را میتوان به منبع گرمای اولیه و منبع گرمای ثانویه تقسیم کرد. منبع گرمای اصلی، منبع گرمایی است که میتواند بیش از 2 کیلووات گرمای مورد نیاز برای تنظیم دمای کابین تولید کند. گرمای تولید شده توسط منبع گرمای ثانویه کمتر از 2 کیلووات است که معمولاً به قسمتهای خاصی مانند گرمکن صندلیها هدایت میشود.
۴ گرمکن هوا وسیستم گرمایش آب
سیستم گرمایش را میتوان به دو دسته اصلی تقسیم کرد که بستگی به گرمایش ایجاد شده توسط بخاریهای سوختی یا بخاریهای برقی دارد:
(1) بخاری هوا مستقیماً هوا را گرم میکند که میتواند به سرعت دمای کابین را افزایش دهد.
(2) آبگرمکنهایی که از مایع خنککننده به عنوان حامل گرمای متوسط استفاده میکنند، میتوانند گرما را بهتر توزیع کرده و در سیستم تهویه مطبوع (HVAC) ادغام شوند.
در گذشته، بخاریهای سوختی در خودروهای هیبریدی و برقی معرفی میشدند که مصرف برق پایینتر آنها میتواند باعث شود انرژی الکتریکی به جای گرمایش، برای رانندگی خودرو استفاده شود. از آنجا که استفاده از بخاریهای برقی در زمستان، برد رانندگی با خودروهای برقی را حدود ۵۰٪ کاهش میدهد، مردم معمولاً روش گرمایش با سوخت را انتخاب میکنند.
۵ طرح مفهومی بخاری برقی
قبل از توسعه، چندین فناوری موجود و بالقوه، مانند مقاومت سیمپیچ یا گرمایش با ضریب دمایی مثبت (PTC)، مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. چهار هدف اصلی توسعه ارزیابی و چندین فناوری بالقوه با این اهداف مقایسه شدند:
(1) از نظر راندمان، بخاری جدید باید کارآمد باشد و بتواند گرمای مورد نیاز را در طیف وسیعی از دمای مایع خنککننده و تحت همه ولتاژها تأمین کند.
(2) از نظر کیفیت و اندازه، بخاری جدید باید تا حد امکان کوچک و سبک باشد؛
(3) از نظر قابلیت استفاده و هزینه، باید از استفاده از مواد خاکی کمیاب و سرب اجتناب شود و هزینه محصولات جدید باید رقابتی باشد.
(4) از نظر ایمنی، باید از هرگونه خطر برق گرفتگی یا حادثه سوختگی تحت هر شرایطی جلوگیری شود.
در مفهوم موجود بخاری برقی برای خودروها، محبوبترین بخاری PTC است که از مقاومتی ساخته شده از تیتانات باریم (BaTiO3) با ضریب دمایی مثبت استفاده میکند. به همین دلیل، چندین جزئیات از اصول کار آن توضیح داده شده و با بخاری لایهای توسعه یافته مطابق با ... مقایسه شده است.بخاری ولتاژ بالا HVH.
عناصر PTC ویژگیهای غیرخطی بسیار آشکاری دارند. مقاومت در دمای پایینتر کاهش مییابد و سپس با افزایش دما به شدت افزایش مییابد. این ویژگی باعث میشود که هنگام اعمال ولتاژ، جریان خود را محدود کند.
شرکت گروه تجهیزات خودرو هبی نانفنگ میتواند ۱.۲ تا ۳۲ کیلووات برق تولید کند.بخاریهای برقی ولتاژ بالا (HVCH، PTC HEATER)با فناوری جدید برای رفع نیازهای وسایل نقلیه مختلف.
زمان ارسال: ۲۸ آوریل ۲۰۲۴
