بازار مدیریت حرارتی خودرو

طبق تقسیم‌بندی ماژول‌ها، سیستم مدیریت حرارتی خودرو شامل سه بخش است: مدیریت حرارتی کابین، مدیریت حرارتی باتری و مدیریت حرارتی کنترل الکتریکی موتور. در ادامه، این مقاله بر بازار مدیریت حرارتی خودرو، عمدتاً مدیریت حرارتی کابین، تمرکز خواهد کرد و سعی خواهد کرد به سؤالات فوق پاسخ دهد.

پمپ حرارتی یااچ وی سی اچ، شرکت‌های خودروسازی: من همه آنها را می‌خواهم

در پیوند گرمایشی، منبع گرمای تهویه مطبوع گرم خودروهای سوخت سنتی اغلب از گرمای ساطع شده توسط موتور ناشی می‌شود، اما خودروهای انرژی جدید منبع گرمای موتور ندارند، برای تولید گرما لازم است از "کمک خارجی" استفاده شود. در حال حاضر،بخاری خنک کننده PTCو پمپ حرارتی "کمک خارجی" اصلی وسایل نقلیه انرژی جدید است.

گرمایش PTC از طریق ترمیستور انجام می‌شود تا انرژی ایجاد کند، به طوری که مقاومت در برابر گرما باعث افزایش دما می‌شود.

کولر گازی پمپ حرارتی هم شرایط سرمایش و هم گرمایش را دارد و می‌تواند گرما را از مکانی با دمای پایین (خارج از خودرو) به مکانی با دمای بالاتر (داخل خودرو) منتقل کند و استفاده از شیر معکوس چهار طرفه می‌تواند باعث شود که اواپراتور و کندانسور کولر گازی پمپ حرارتی عملکرد یکدیگر را تغییر دهند و جهت انتقال حرارت را تغییر دهند تا به اثر سرمایش تابستانی و گرمایش زمستانی دست یابند.

به طور خلاصه، اصل تهویه مطبوع PTC و تهویه مطبوع پمپ حرارتی عمدتاً به این دلیل متفاوت است: گرمایش PTC برای "تولید گرما"، در حالی که پمپ حرارتی گرما تولید نمی‌کند، بلکه فقط گرمای "متحرک" را تولید می‌کند.
با توجه به مزایای بهره‌وری انرژی، همراه با کاربرد پیشرفت‌های فناوری دمای پایین، تهویه مطبوع با پمپ حرارتی به یک روند اصلی تبدیل شده است.

البته، پمپ حرارتی «جنگجوی شش ضلعی» بدون نقطه ضعف نیست. در شرایط دمای پایین، به دلیل اینکه دستگاه انتقال حرارت پمپ حرارتی تهویه مطبوع به سختی می‌تواند گرما را از محیط بیرون جذب کند، راندمان گرمایش پمپ حرارتی معمولاً کاهش می‌یابد و حتی ممکن است از کار بیفتد.

بنابراین، بسیاری از مدل‌ها، از جمله تسلا مدل Y و آزرا ES6، روش کنترل دمای پمپ حرارتی + PTC را اتخاذ کرده‌اند و هنوز هم باید به آن تکیه کنند.بخاری های PTC ولتاژ بالا برای حفظ دما زمانی که دمای محیط زیر -10 درجه سانتیگراد است، و ایجاد اثر گرمایشی بهتر برای کابین خلبان و باتری.

البته، اگر فناوری پمپ حرارتی دمای پایین CO2 در آینده به مقیاس بزرگ در داخل خودرو برسد، مشکل پمپ حرارتی در سناریوی دمای پایین برطرف خواهد شد. شاید تا آن زمان دیگر نیازی به کمک PTC نباشد و تنها پمپ حرارتی CO2 به صاحبان خودرو اجازه دهد تا به راحتی از تهویه مطبوع گرم استفاده کنند.