ماژول بسته باتری لیتیومی عمدتاً از باتری ها و مونومرهای خنک کننده و اتلاف گرما ترکیب شده است.رابطه این دو مکمل یکدیگر است.باتری وظیفه تامین انرژی خودروی جدید انرژی را بر عهده دارد و واحد خنک کننده می تواند گرمای تولید شده توسط باتری را در حین کار کنترل کند.روش های مختلف اتلاف گرما دارای رسانه های اتلاف حرارت متفاوتی هستند.
اگر دمای اطراف باتری بیش از حد بالا باشد، این مواد از واشر سیلیکونی رسانای گرما به عنوان مسیر انتقال استفاده می کنند، به آرامی وارد لوله خنک کننده می شوند و سپس از طریق تماس مستقیم یا غیرمستقیم با یک باتری، گرما را جذب می کنند.مزیت اصلی این روش این است که سطح تماس زیادی با سلول های باتری دارد و می تواند گرما را به طور یکنواخت جذب کند.
روش خنک کننده هوا نیز یک روش متداول برای خنک کردن باتری است.هوا گرمکن PTC) همانطور که از نام آن پیداست، این روش از هوا به عنوان محیط خنک کننده استفاده می کند.طراحان خودروهای انرژی جدید، فن های خنک کننده را در کنار ماژول های باتری نصب خواهند کرد.به منظور افزایش جریان هوا، دریچه هایی نیز در کنار ماژول های باتری اضافه شده است.تحت تأثیر همرفت هوا، باتری لیتیومی یک وسیله نقلیه انرژی جدید می تواند گرما را به سرعت دفع کند و دمای ثابتی را حفظ کند.مزیت این روش این است که انعطاف پذیر است و می تواند گرما را با همرفت طبیعی یا با اتلاف حرارت اجباری دفع کند.اما اگر ظرفیت باتری خیلی زیاد باشد، تاثیر روش اتلاف گرمای خنک کننده هوا خوب نیست.
خنک کننده تهویه نوع جعبه بهبود بیشتر روش خنک کننده هوا و اتلاف گرما است.علاوه بر کنترل حداکثر دمای بسته باتری، می تواند حداقل دمای بسته باتری را نیز کنترل کند و تا حدود زیادی از عملکرد طبیعی باتری اطمینان حاصل کند.با این حال، این روش منجر به عدم یکنواختی دما در بسته باتری می شود و آن را مستعد اتلاف گرما نابرابر می کند.خنک کننده تهویه جعبه ای، سرعت باد ورودی هوا را تقویت می کند، حداکثر دمای بسته باتری را هماهنگ می کند و اختلاف دمای زیاد را کنترل می کند.با این حال، به دلیل شکاف کوچک باتری بالایی در ورودی هوا، جریان گاز به دست آمده الزامات اتلاف گرما را برآورده نمی کند و سرعت جریان کلی بسیار کند است.اگر اوضاع به همین منوال پیش برود، گرمای انباشته شده در قسمت بالایی باتری در ورودی هوا به سختی دفع می شود.حتی اگر قسمت بالایی در مرحله بعدی شکاف داشته باشد، اختلاف دما بین بسته های باتری همچنان از محدوده از پیش تعیین شده فراتر می رود.
روش خنک کننده مواد تغییر فاز دارای بالاترین محتوای تکنولوژیکی است، زیرا مواد تغییر فاز می توانند مقدار زیادی گرما را با توجه به تغییر دمای باتری جذب کنند.مزیت بزرگ این روش این است که انرژی کمتری مصرف می کند و می تواند دمای باتری را به طور منطقی کنترل کند.در مقایسه با روش خنک کننده مایع، مواد تغییر فاز خورنده نیستند، که آلودگی محیط را به باتری کاهش می دهد.با این حال، همه ترامواهای انرژی جدید نمی توانند از مواد تغییر فاز به عنوان وسیله خنک کننده استفاده کنند، به هر حال، هزینه ساخت چنین موادی بالا است.
تا آنجا که به کاربرد مربوط می شود، خنک کننده همرفت باله می تواند حداکثر دما و اختلاف دمای حداکثر بسته باتری را در محدوده 45 درجه سانتی گراد و 5 درجه سانتی گراد کنترل کند.با این حال، اگر سرعت باد در اطراف بسته باتری به مقدار از پیش تعیین شده برسد، اثر خنک کنندگی پره ها از طریق سرعت باد قوی نیست، به طوری که اختلاف دمای بسته باتری کمی تغییر می کند.
خنک کننده لوله حرارتی یک روش جدید اتلاف حرارت است که هنوز به طور رسمی مورد استفاده قرار نگرفته است.این روش برای نصب محیط کار در لوله حرارتی است، هنگامی که دمای باتری بالا می رود، می تواند گرما را از طریق محیط داخل لوله بگیرد.
مشاهده می شود که اکثر روش های اتلاف حرارت دارای محدودیت های خاصی هستند.اگر محققین بخواهند کار خوبی در اتلاف گرما باتری های لیتیومی انجام دهند، باید دستگاه های اتلاف گرما را به صورت هدفمند با توجه به وضعیت واقعی راه اندازی کنند تا اثر اتلاف گرما را به حداکثر برسانند.، برای اطمینان از اینکه باتری لیتیومی می تواند به طور عادی کار کند.
✦راه حل خرابی سیستم خنک کننده خودروهای انرژی نو
اول از همه، طول عمر و عملکرد خودروهای انرژی جدید با طول عمر و عملکرد باتری های لیتیومی متناسب است.محققان با توجه به ویژگی های باتری های لیتیومی می توانند در مدیریت حرارتی کار خوبی انجام دهند.از آنجایی که سیستم های اتلاف گرما مورد استفاده توسط خودروهای انرژی نو با مارک ها و مدل های مختلف کاملاً متفاوت است، در هنگام بهینه سازی سیستم مدیریت حرارتی، محققان باید یک روش اتلاف حرارت معقول را با توجه به ویژگی های عملکرد خود انتخاب کنند تا سیستم اتلاف حرارت انرژی جدید را به حداکثر برسانند. اثر وسایل نقلیهبه عنوان مثال، هنگام استفاده از روش خنک کننده مایع (بخاری خنک کننده PTCمحققین می توانند از اتیلن گلیکول به عنوان عامل اصلی اتلاف حرارت استفاده کنند.با این حال، برای از بین بردن معایب روش های خنک کننده مایع و اتلاف گرما و جلوگیری از نشت اتیلن گلیکول و آلودگی باتری، محققان باید از مواد پوسته ای غیر قابل خوردگی به عنوان ماده محافظ برای باتری های لیتیومی استفاده کنند.علاوه بر این، محققان باید کار آب بندی را نیز به خوبی انجام دهند تا احتمال نشت اتیلن گلیکول را به حداقل برسانند.
ثانیا، محدوده کروز وسایل نقلیه انرژی جدید در حال افزایش است، ظرفیت و قدرت باتری های لیتیومی تا حد زیادی بهبود یافته است و گرمای بیشتر و بیشتری تولید می شود.اگر به استفاده از روش سنتی اتلاف حرارت ادامه دهید، اثر اتلاف گرما تا حد زیادی کاهش می یابد.بنابراین، محققان باید همگام با زمان، به طور مداوم فناوری های جدید را توسعه دهند و مواد جدیدی را برای بهبود عملکرد سیستم خنک کننده انتخاب کنند.علاوه بر این، محققان می توانند انواع روش های اتلاف گرما را برای گسترش مزایای سیستم اتلاف گرما ترکیب کنند، به طوری که دمای اطراف باتری لیتیومی را می توان در محدوده مناسبی کنترل کرد که می تواند قدرت پایان ناپذیری را برای وسایل نقلیه انرژی جدید فراهم کند.به عنوان مثال، محققان می توانند روش های خنک کننده هوا و اتلاف گرما را بر اساس انتخاب روش های اتلاف حرارت مایع ترکیب کنند.به این ترتیب، دو یا سه روش می‌توانند کاستی‌های یکدیگر را جبران کرده و عملکرد اتلاف گرما را در خودروهای انرژی جدید بهبود بخشند.
در نهایت، راننده باید در تعمیر و نگهداری روزانه وسایل نقلیه انرژی جدید در هنگام رانندگی وسیله نقلیه به خوبی کار کند.قبل از رانندگی، باید وضعیت کارکرد خودرو و وجود نقص ایمنی را بررسی کنید.این روش بازبینی می تواند خطر نارسایی ترافیک را کاهش دهد و ایمنی رانندگی را تضمین کند.پس از رانندگی طولانی مدت، راننده باید به طور مرتب وسیله نقلیه را برای بازرسی بفرستد تا بررسی کند که آیا مشکلات احتمالی در سیستم کنترل محرک الکتریکی و سیستم اتلاف گرما به موقع وجود دارد تا از حوادث ایمنی در هنگام رانندگی وسایل نقلیه انرژی جدید جلوگیری شود.علاوه بر این، قبل از خرید یک وسیله نقلیه انرژی جدید، راننده باید یک کار خوب برای درک ساختار سیستم درایو باتری لیتیومی و سیستم اتلاف حرارت خودروی انرژی جدید انجام دهد و سعی کند وسیله نقلیه ای با اتلاف گرما خوب انتخاب کند. سیستم.زیرا این نوع خودرو دارای طول عمر بالا و عملکرد خودرو برتر است.در عین حال، رانندگان همچنین باید دانش تعمیر و نگهداری خاصی را برای مقابله با خرابی های ناگهانی سیستم و کاهش تلفات به موقع درک کنند.
زمان ارسال: ژوئن-25-2023
