خودروهای انرژی نو خودروهایی هستند که به موتور احتراق داخلی به عنوان منبع اصلی قدرت خود متکی نیستند و با استفاده از موتورهای الکتریکی مشخص می شوند.باتری را می توان با استفاده از یک موتور داخلی، یک پورت شارژ خارجی، انرژی خورشیدی، انرژی شیمیایی یا حتی انرژی هیدروژن شارژ کرد.
مرحله 1: اولین ماشین الکتریکی جهان قبلاً در اواسط قرن 19 ظاهر شد و این ماشین الکتریکی عمدتاً کار 2 نسل بود.
اولین وسیله انتقال الکتریکی بود که در سال 1828 توسط مهندس مجارستانی Aacute nyos Jedlik در آزمایشگاه خود تکمیل شد.اولین خودروی الکتریکی پس از آن توسط اندرسون آمریکایی بین سال های 1832 تا 1839 پالایش شد. باتری استفاده شده در این خودروی الکتریکی نسبتاً ساده و غیر قابل شارژ بود.در سال 1899 یک موتور توپی چرخ توسط پورشه آلمانی اختراع شد تا جایگزین پیشرانه زنجیری شود که معمولاً در اتومبیل ها استفاده می شد.به دنبال توسعه خودروی الکتریکی Lohner-Porsche، که از باتری سرب اسیدی به عنوان منبع انرژی استفاده می‌کرد و مستقیماً توسط یک موتور توپی چرخ در چرخ‌های جلو حرکت می‌کرد - اولین خودرویی که نام پورشه را یدک می‌کشید، انجام شد.
مرحله 2: اوایل قرن بیستم شاهد توسعه موتور احتراق داخلی بودیم که خودروی صرفاً الکتریکی را از بازار خارج کرد.
با توسعه فن آوری موتور، اختراع موتور احتراق داخلی و بهبود تکنیک های تولید، خودروی سوختی در این مرحله یک مزیت مطلق ایجاد کرد.برخلاف ناراحتی شارژ خودروهای برقی، این مرحله شاهد خروج خودروهای صرفا الکتریکی از بازار خودرو بود.
مرحله 3: در دهه 1960، بحران نفت تمرکز جدیدی را بر خودروهای صرفاً الکتریکی ایجاد کرد.
در این مرحله، قاره اروپا از قبل در میانه صنعتی شدن قرار داشت، دوره ای که بحران نفت به طور مکرر برجسته شده بود و زمانی که بشر شروع به تفکر در مورد فجایع زیست محیطی فزاینده ای کرد که ممکن بود ایجاد شود.اندازه کوچک موتور الکتریکی، عدم آلودگی، فقدان دود اگزوز و سطح سر و صدای کم منجر به علاقه مجدد به خودروهای صرفاً الکتریکی شد.با هدایت سرمایه، فناوری درایو خودروهای الکتریکی به طور قابل توجهی در آن دهه توسعه یافت، خودروهای الکتریکی خالص بیش از پیش مورد توجه قرار گرفتند و خودروهای برقی کوچک شروع به اشغال بازار معمولی کردند، مانند وسایل نقلیه متحرک زمین گلف.
مرحله 4: دهه 1990 شاهد تاخیر در فناوری باتری بود که باعث شد سازندگان خودروهای الکتریکی مسیر خود را تغییر دهند.
بزرگترین مشکلی که مانع توسعه وسایل نقلیه الکتریکی در دهه 1990 شد، توسعه عقب مانده فناوری باتری بود.هیچ پیشرفت بزرگی در باتری ها منجر به هیچ پیشرفتی در محدوده جعبه شارژ نشد و باعث شد تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی با چالش های بزرگی روبرو شوند.خودروسازان سنتی، تحت فشار بازار، شروع به توسعه خودروهای هیبریدی برای غلبه بر مشکلات باتری های کوتاه و برد کردند.این زمان به بهترین وجه توسط هیبریدهای پلاگین PHEV و هیبریدهای HEV نشان داده می شود.
مرحله 5: در آغاز قرن بیست و یکم، پیشرفتی در فناوری باتری ایجاد شد و کشورها شروع به استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در مقیاس بزرگ کردند.
در این مرحله، تراکم باتری افزایش یافت و سطح برد خودروهای الکتریکی نیز با نرخ 50 کیلومتر در سال افزایش یافت و عملکرد قدرت موتورهای الکتریکی دیگر ضعیف تر از برخی از خودروهای سوخت کم آلایندگی نبود.
مرحله 6: توسعه وسایل نقلیه با انرژی جدید توسط نیروی تولید خودروهای انرژی جدید به نمایندگی تسلا انجام شد.
تسلا، یک شرکت بدون تجربه در تولید خودرو، تنها در 15 سال از یک شرکت کوچک تازه تاسیس خودروهای الکتریکی به یک شرکت خودروسازی جهانی تبدیل شده است و کاری را انجام می دهد که جنرال موتورز و دیگر رهبران خودرو نمی توانند انجام دهند.
زمان ارسال: ژانویه-17-2023
