باتریها به عنوان منبع اصلی انرژی خودروهای انرژی نو، از اهمیت بالایی برخوردارند.وسایل نقلیه انرژی نودر طول استفاده واقعی از وسیله نقلیه، باتری با شرایط کاری پیچیده و متغیری روبرو خواهد شد. برای بهبود برد پیمایش، وسیله نقلیه باید تا حد امکان باتریهای بیشتری را در یک فضای مشخص قرار دهد، بنابراین فضای لازم برای بسته باتری روی وسیله نقلیه بسیار محدود است. باتری در حین کار وسیله نقلیه گرمای زیادی تولید میکند و با گذشت زمان در فضای نسبتاً کوچکی جمع میشود. به دلیل انباشتگی متراکم سلولها در بسته باتری، دفع گرما در ناحیه میانی تا حدی نسبتاً دشوارتر است و ناهماهنگی دمایی بین سلولها را تشدید میکند که این امر باعث کاهش راندمان شارژ و دشارژ باتری و تأثیر بر توان باتری میشود. این امر باعث فرار حرارتی شده و بر ایمنی و عمر سیستم تأثیر میگذارد.
دمای باتری تأثیر زیادی بر عملکرد، طول عمر و ایمنی آن دارد. در دمای پایین، مقاومت داخلی باتریهای لیتیوم-یونی افزایش یافته و ظرفیت آن کاهش مییابد. در موارد شدید، الکترولیت یخ میزند و باتری نمیتواند تخلیه شود. عملکرد سیستم باتری در دمای پایین به شدت تحت تأثیر قرار میگیرد و منجر به عملکرد خروجی توان خودروهای الکتریکی میشود. کاهش محو شدن و برد. هنگام شارژ خودروهای انرژی نو در شرایط دمای پایین، سیستم مدیریت باتری عمومی ابتدا باتری را قبل از شارژ تا دمای مناسب گرم میکند. اگر به درستی مدیریت نشود، منجر به شارژ بیش از حد ولتاژ آنی و در نتیجه اتصال کوتاه داخلی میشود و ممکن است دود، آتشسوزی یا حتی انفجار بیشتری رخ دهد. مشکل ایمنی شارژ در دمای پایین سیستم باتری خودروهای الکتریکی، تبلیغ خودروهای الکتریکی در مناطق سردسیر را تا حد زیادی محدود میکند.
مدیریت حرارتی باترییکی از عملکردهای مهم در BMS است، که عمدتاً برای نگه داشتن باتری در محدوده دمایی مناسب در همه زمانها، به منظور حفظ بهترین شرایط کاری باتری، میباشد.مدیریت حرارتی باتریعمدتاً شامل عملکردهای خنککننده، گرمکننده و متعادلکننده دما است. عملکردهای خنککننده و گرمکننده عمدتاً برای تأثیر احتمالی دمای محیط خارجی بر باتری تنظیم میشوند. متعادلکننده دما برای کاهش اختلاف دما در داخل بسته باتری و جلوگیری از پوسیدگی سریع ناشی از گرمای بیش از حد قسمت خاصی از باتری استفاده میشود.
زمان ارسال: ۱۵ ژوئن ۲۰۲۳
