برای باتری خودروهای برقی، فعالیت یونهای لیتیوم در دماهای پایین به طرز چشمگیری کاهش مییابد. در عین حال، ویسکوزیته الکترولیت به شدت افزایش مییابد. به این ترتیب، عملکرد باتری به طور قابل توجهی کاهش مییابد و همچنین بر عمر باتری تأثیر میگذارد. بنابراین، گرم کردن باتری بسیار مهم است. در حال حاضر، بسیاری از خودروهای انرژی نو فقط به سیستم خنککننده باتری مجهز هستند، اما ...سیستم گرمایش باتری.
در حال حاضر، جریان اصلیبخاری PTC باتریاین روش عمدتاً پمپ حرارتی است وبخاری خنک کننده ولتاژ بالااز دیدگاه تولیدکننده اصلی تجهیزات (OEM)، گزینههای مختلفی وجود دارد: به عنوان مثال، بسته باتری تسلا مدل S از یک سیم گرمایشی مقاومتی با مصرف انرژی بالا استفاده میکند، تسلا برای صرفهجویی در انرژی الکتریکی ارزشمند، گرمایش سیم مقاومتی را در مدل 3 حذف کرد و در عوض از گرمای تلف شده از موتور و سیستم قدرت الکترونیکی برای گرم کردن باتری استفاده کرد. سیستم گرمایش باتری با استفاده از 50٪ آب + 50٪ گلیکول به عنوان واسطه، اکنون در بین خودروسازان بزرگ محبوب است و پروژههای جدید بیشتری در مرحله آمادهسازی پیش از تولید وجود دارد. همچنین مدلهایی وجود دارند که از پمپهای حرارتی برای گرمایش استفاده میکنند، اما پمپ حرارتی ظرفیت کمی برای جابجایی گرما در دمای محیط پایین دارد و نمیتواند به سرعت گرم شود. بنابراین، در حال حاضر، برای تولیدکنندگان خودرو،بخاری PTC ولتاژ بالااین راهکار، اولین انتخاب برای حل مشکل گرمایش باتری در زمستان است.
بخاری مایع ولتاژ بالای جدید، طراحی ماژولار فوقالعاده جمع و جور و چگالی توان حرارتی بالا را به کار میگیرد. جرم حرارتی کم و راندمان بالا با زمان پاسخ سریع، دمای کابین راحتی را برای خودروهای هیبریدی و برقی فراهم میکند. اندازه و وزن بستهبندی آن کاهش یافته و عمر مفید آن طولانی است. المنت گرمایشی فیلم عقب، عمر مفید ۱۵۰۰۰ ساعت یا بیشتر دارد. این فناوری برای پاسخگویی به تقاضا برای مدیریت حرارتی در سیستمهای با کارایی بالا که به سرعت گرما تولید میکنند، توسعه داده شده است.سیستم مدیریت حرارتی باتریخودروهای فعلی و آینده به تدریج، عمدتاً در خودروهای هیبریدی، از موتور احتراق داخلی جدا میشوند تا زمانی که در خودروهای الکتریکی خالص کاملاً از آن جدا شوند. به دلیل اینکه المنت گرمایشی گرمکن مایع ولتاژ بالا کاملاً در مایع خنککننده غوطهور است، کمترین اتلاف انرژی حاصل میشود. این فناوری با حفظ دمای متعادل در بسته باتری و داخل باتری، عملکرد انرژی باتری را بهبود میبخشد. گرمکن مایع ولتاژ بالا جرم حرارتی کمی دارد که منجر به چگالی توان حرارتی بسیار بالا و زمان پاسخ سریع با مصرف باتری کمتر میشود و در نتیجه برد باتری خودرو را افزایش میدهد. علاوه بر این، این فناوری از قابلیتهای حسگر دما مستقیم پشتیبانی میکند.
زمان ارسال: ۲۵ ژوئن ۲۰۲۴
