وسایل نقلیه الکتریکی از موتورهای پرقدرت، با اجزای متنوع و تولید گرمای زیاد استفاده میکنند و ساختار کابین به دلیل شکل و اندازه جمع و جور است، بنابراین امنیت و پیشگیری از فاجعه در وسایل نقلیه الکتریکی بسیار مهم است، بنابراین طراحی و چیدمان منطقی سیستم مدیریت حرارتی وسایل نقلیه الکتریکی بسیار مهم است. این مقاله نمودار سیستم گردش سرما و گرما تهویه مطبوع، باتری، موتور و سایر اجزای یک وسیله نقلیه الکتریکی را برای ساخت مجموعهای از کارآمدترین مدل سیستم گردش سرما و گرما تجزیه و تحلیل میکند و بر این اساس، طراحی بهینهسازی چیدمان قطعات و لولههای مرتبط و غیره، مجموعهای از چیدمان بهینه لولهها را ایجاد میکند تا فضای کافی برای محفظه بار حفظ شود.
در چیدمان خودروهای الکتریکی، چیدمان سیستم گرم و سرد نکته کلیدی است که تفاوت کلیدی بین خودروهای الکتریکی و خودروهای سوختی سنتی نیز محسوب میشود. قطعات مربوط به گرم و سرد خودروهای الکتریکی بسیار زیاد و پیچیده هستند و خطوط لوله زیادی وجود دارد که شامل مجموعهای از قطعات مانند کنترلکننده خودروهای الکتریکی، موتور،بخاری خنک کننده PTCوپمپ آب برقیو غیره. بنابراین، در چیدمان کل کابین خودرو و مجموعه پایینی، چگونگی کنترل چیدمان قطعات به صورت یکپارچه و تعریف دهانه لوله قطعات، نکته کلیدی چیدمان است. این امر نه تنها بر عملکرد کل خودرو تأثیر میگذارد، بلکه بر هر مکانیسم نیز تأثیر میگذارد. این مقاله بر اساس چیدمان سیستم گردش خون گرم و سرد یک وسیله نقلیه الکتریکی، همراه با مطالعه چیدمان نَسِل (ناسل) است. ادغام برخی از اجزای مرتبط سیستم میتواند براکت و لولهکشیهای مرتبط را کاهش دهد، هزینه را کنترل کند، نَسِل زیبا، در فضا صرفهجویی کند و چیدمان لولهکشیهای مرتبط در نَسِل و بدنه پایینی را تسهیل کند.
تفاوتهای مدیریت حرارتی بین خودروهای سنتی و خودروهای برقی
تغییرات اساسی فعلی در سیستم قدرت خودروهای انرژی نو، به ویژه خودروهای تمام الکتریکی، در حال تغییر شکل معماری سیستم مدیریت حرارتی خودرو است و سیستم مدیریت حرارتی به بزرگترین تفاوت بین خودروهای انرژی نو در مقایسه با خودروهای سنتی تبدیل شده است که تفاوتهای اصلی آن به شرح زیر است:
(1) سیستم جدید مدیریت حرارتی باتری برق (اچ وی سی اچ) برای وسایل نقلیه انرژی جدید؛
(2) در مقایسه با موتور، باتری و سیستم کنترل الکترونیکی درایو الکتریکی به کنترل دمای سطح بالاتر و قابل اعتمادتری نیاز دارند.
(3) به منظور بهبود برد، خودروهای الکتریکی نیاز به بهبود بیشتر راندمان مدیریت حرارتی دارند.
به طور خلاصه، میتوان مشاهده کرد که سیستم مدیریت حرارتی سنتی خودروهای سوختی حول محور موتور ساخته شده است (موتور، کمپرسور را به حرکت در میآورد، پمپ آب را به کار میاندازد و گرمایش کابین از گرمای هدر رفته موتور حاصل میشود). از آنجا که خودروی تمام الکتریکی موتور ندارد، کمپرسور تهویه مطبوع و پمپ آب باید الکتریکی شوند و از وسایل دیگر (PTC یا پمپ حرارتی) برای تولید گرما برای کابین خلبان استفاده میشود. باتری خودروهای انرژی نو نیاز به دفع حرارت دقیق و مدیریت گرمایش دارد. در مقایسه با خودروهای سوختی، خودروهای انرژی نو مدارهای مدیریت حرارتی را برای باتری و کنترل الکترونیکی و موتور اضافه میکنند و مبدلهای حرارتی، بدنه سوپاپها، پمپهای آب و PTCها را افزایش میدهند.
زمان ارسال: ۲۳ مارس ۲۰۲۳
