وسایل نقلیه الکتریکی از موتورهای با قدرت بالا، با اجزای مختلف و تولید گرمای بالا استفاده می کنند و ساختار کابین به دلیل شکل و اندازه جمع و جور است، بنابراین امنیت و جلوگیری از بلایا وسایل نقلیه الکتریکی بسیار مهم است، بنابراین طراحی معقول مهم است. و طرح سیستم مدیریت حرارتی وسایل نقلیه الکتریکی.این مقاله نمودار سیستم گردش سرما و گرما تهویه مطبوع، باتری، موتور و سایر اجزای یک وسیله نقلیه الکتریکی را برای ساخت مجموعه ای از کارآمدترین مدل سیستم گردش سرما و گرما مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهد و بر این اساس، طراحی بهینه سازی چیدمان مربوطه قطعات و لوله‌ها و غیره، مجموعه‌ای از چیدمان بهینه لوله را ایجاد می‌کند تا فضای کافی برای محفظه بار رزرو شود.
در چیدمان خودروهای برقی، چیدمان سیستم سرد و گرم نکته کلیدی است که تفاوت اصلی خودروی برقی با خودروی سوختی سنتی نیز همین است، قسمت های مربوط به سرد و گرم خودرو برقی بسیار، پیچیده و وجود دارد. بسیاری از خطوط لوله، شامل یک سری قطعات مانند کنترل کننده وسیله نقلیه الکتریکی، موتور،بخاری خنک کننده PTCوپمپ آب برقیبنابراین، در چیدمان کل کابین خودرو و مجموعه زیرین، نحوه کنترل چیدمان قطعات به صورت یکپارچه و تعریف دهانه لوله قطعات، نکته کلیدی چیدمان است.این نه تنها بر عملکرد کل خودرو تأثیر می گذارد، بلکه بر هر مکانیزم نیز تأثیر دارد.این مقاله بر اساس چیدمان سیستم گردش گرم و سرد یک وسیله نقلیه الکتریکی است، همراه با مطالعه آرایش ناسل، ادغام برخی از اجزای سیستم مرتبط می تواند باعث کاهش براکت و لوله های مربوطه، کنترل هزینه، ناسل زیبا، صرفه جویی در فضا، و تسهیل ترتیب لوله های مربوطه در ناسل و بدنه پایینی.
تفاوت های مدیریت حرارتی بین اتومبیل های سنتی و اتومبیل های الکتریکی
تغییرات اساسی فعلی در سیستم قدرت خودروهای انرژی نو، به ویژه خودروهای الکتریکی خالص، در حال تغییر ساختار سیستم مدیریت حرارتی خودرو است و سیستم مدیریت حرارتی به بزرگترین تفاوت بین خودروهای انرژی نو در مقایسه با خودروهای سنتی تبدیل شده است. تفاوت های اصلی به شرح زیر است:
(1) سیستم مدیریت حرارتی باتری برق جدید (HVCH) برای وسایل نقلیه انرژی نو؛
(2) در مقایسه با موتور، باتری قدرت و سیستم کنترل الکترونیکی درایو الکتریکی نیاز به کنترل دمای بالاتر و قابل اعتماد دارند.
(3) به منظور بهبود برد، وسایل نقلیه الکتریکی نیاز به بهبود بیشتر بازده مدیریت حرارتی دارند.
به طور خلاصه، می توان مشاهده کرد که سیستم مدیریت حرارتی خودرو سوخت سنتی در اطراف موتور ساخته شده است (موتور کمپرسور را به حرکت در می آورد، عملکرد پمپ آب، گرمایش کابین از گرمای اتلاف موتور).از آنجایی که خودروی الکتریکی خالص موتور ندارد، کمپرسور تهویه مطبوع و پمپ آب نیاز به برق دار شدن دارند و از وسایل دیگر (PTC یا پمپ حرارتی) برای تولید گرما برای کابین خلبان استفاده می شود.باتری برق وسایل نقلیه انرژی جدید نیاز به اتلاف گرما و مدیریت گرمایش دارد.در مقایسه با وسایل نقلیه سوختی، وسایل نقلیه انرژی جدید مدارهای مدیریت حرارتی را برای باتری نیرو و کنترل الکترونیکی و موتور اضافه می کنند و مبدل های حرارتی، بدنه شیرها، پمپ های آب و PTC ها را افزایش می دهند.
زمان ارسال: مارس-23-2023
