۱. ابتدا توضیح میدهیم که سیستم مدیریت حرارتی چیست و یک سیستم مدیریت حرارتی خوب چه سیستمی است.
از دیدگاه کاربر، نقش اصلی سیستم مدیریت حرارتی در عصر خودروهای الکتریکی در یکی از موارد داخل و دیگری در خارج منعکس میشود. فضای داخلی خودرو وظیفه گرم نگه داشتن دمای داخل خودرو در زمستان و خنک نگه داشتن آن در تابستان را بر عهده دارد، مانند گرم کردن صندلیها و فرمان، یا روشن کردن کولر از قبل و غیره - در فرآیند تنظیم سریع دمای کابین، مدت زمان لازم برای رسیدن به دمای مشخص شده، میزان مصرف انرژی و چگونگی تعادل، کلید اصلی است. از نظر خارجی، لازم است اطمینان حاصل شود که باتری در دمای مناسب برای کار قرار دارد - نه خیلی گرم، که باعث فرار حرارتی و آتشسوزی میشود؛ و نه خیلی سرد، که وقتی دمای باتری خیلی پایین است، آزادسازی انرژی مسدود میشود و تأثیر آن بر استفاده واقعی، کاهش قابل توجه عمر باتری است.
مدیریت حرارتی در زمستان اهمیت بیشتری خواهد داشت، زیرا جلوگیری از فرار حرارتی در طراحی باتری کاملاً در نظر گرفته شده است، اما در زمستان، چگونگی صرف انرژی کمتر برای نگه داشتن باتری در بهترین دمای کاری، محور مدیریت حرارتی است. سوال.
میتوان دید که سیستم مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی نه تنها سیستم تهویه مطبوع خودروهای سوختی است، بلکه نیاز به انجام برخی تکرارهای عمیق بر این اساس دارد و باید با معماری الکتریکی و الکترونیکی، سیستم انتقال قدرت، سیستم ترمز و غیره هماهنگ و بهینه شود، بنابراین، راهها و ظرافتهای زیادی در آن وجود دارد.
۲. نحوه انجام مدیریت حرارتی
روش سنتی: گرمایش PTC
در طراحی سنتی، به منظور تأمین منبع گرما برای محفظه سرنشین و باتری، وسیله نقلیه الکتریکی به یک قطعه منبع گرمای اضافی PTC مجهز میشود. PTC به ترمیستور با ضریب دمایی مثبت اشاره دارد، مقاومت و دمای این قطعه با هم همبستگی مثبت دارند. به عبارت دیگر، هنگامی که دمای محیط کاهش مییابد، مقاومت PTC نیز کاهش مییابد. به این ترتیب، هنگامی که جریان با ولتاژ ثابت اعمال میشود، مقاومت کوچکتر شده و جریان افزایش مییابد و ارزش حرارتی اعمال انرژی نیز به تبع آن افزایش مییابد که اثر گرمایشی دارد.
دو گزینه برای گرمایش PTC، گرمایش آب (وجود داردبخاری خنک کننده PTC) و گرمایش هوا(بخاری هوای PTC) تفاوت بین این دو در این است که واسطه گرمایشی متفاوت است. گرمایش لولهکشی از PTC برای گرم کردن مایع خنککننده استفاده میکند و سپس گرما را با رادیاتور تبادل میکند؛ گرمایش هوایی از هوای سرد برای تبادل مستقیم گرما با PTC استفاده میکند و در نهایت هوای گرم را به بیرون میدمد.
۳. جهت توسعه فناوری مدیریت حرارتی
چگونه میتوانیم در فناوری مدیریت حرارتیِ پس از آن، به پیشرفت چشمگیری دست یابیم؟
زیرا جوهره مدیریت حرارتی(اچ وی سی اچ)) برای ایجاد تعادل بین دمای کابین و مصرف انرژی باتری است، جهت توسعه فناوری مدیریت حرارتی هنوز باید بر فناوری "کوپلینگ حرارتی" تمرکز کند. به عبارت ساده، این یک بررسی جامع در سطح خودرو و وضعیت کلی است: نحوه ادغام و استفاده از کوپلینگ انرژی، از جمله: استفاده از گرادیانهای انرژی و انتقال انرژی به محل مورد نیاز از طریق ادغام ساختاری اجزای سیستم و کنترل یکپارچه مرکز سیستم؛ علاوه بر این، کنترل هوشمند مبتنی بر معماری هوشمند نیز امکانپذیر است.
زمان ارسال: آوریل-11-2023
