مدیریت حرارتی باتری چیست؟

باتری شبیه به انسان است، به این معنی که نه گرمای زیاد را تحمل می‌کند و نه سرمای زیاد را، و دمای بهینه عملکرد آن بین ۱۰ تا ۳۰ درجه سانتیگراد است. و خودروها در طیف وسیعی از محیط‌ها کار می‌کنند، دمای بین ۲۰- تا ۵۰ درجه سانتیگراد معمول است، پس چه باید کرد؟ سپس باتری را به یک کولر گازی مجهز کنید تا ۳ عملکرد مدیریت حرارتی را انجام دهد:
اتلاف گرما: وقتی دما خیلی بالا باشد، باتری عمر خود را از دست می‌دهد (افت ظرفیت) و خطر مرگ ناگهانی (فرار حرارتی) افزایش می‌یابد. بنابراین، وقتی دما خیلی بالا باشد، اتلاف گرما لازم است.
گرمایش: وقتی دما خیلی پایین باشد، باتری عمر خود را از دست می‌دهد (کاهش ظرفیت)، ضعیف می‌شود (کاهش عملکرد) و اگر در این زمان شارژ شود، خطر مرگ ناگهانی را نیز به همراه خواهد داشت (اتصال کوتاه داخلی ناشی از رسوب لیتیوم، خطر فرار حرارتی را به همراه دارد که ممکن است دلیل احتراق خود به خودی تسلا در شانگهای باشد). بنابراین، وقتی دما خیلی پایین است، باید گرم شود (یا گرم نگه داشته شود).
ثبات دما: من کولرهای گازی اولیه دهه ۹۰ را به یاد دارم که با جریان هوای سرد شروع به کار می‌کردند و پس از آن استراحت می‌کردند. از سوی دیگر، کولرهای گازی امروزی عمدتاً مجهز به اینورتر و عملکردهای دمنده دور پیچ هستند تا دما را در هر دو بعد زمان و مکان ثابت نگه دارند. به طور مشابه، سلول‌های برق باید تغییرپذیری مکانی دما را به حداقل برسانند.