اصل تهویه مطبوع و گرمایش در وسایل نقلیه الکتریکی خالص چیست؟

عملکرد پمپ حرارتی انتقال انرژی گرمایی از یک منبع حرارتی با دمای پایین به یک منبع حرارتی با دمای بالا است. اصل کار آن مشابه سیستم تبرید تهویه مطبوع است، با این تفاوت که جهت انتقال حرارت درست برعکس است. وقتی تهویه مطبوع خنک می‌شود، گرما را از داخل به خارج منتقل می‌کند، در حالی که سیستم گرمایش پمپ حرارتی گرما را از بیرون خودرو به داخل خودرو منتقل می‌کند. سیستم گرمایش پمپ حرارتی عموماً با سیستم تهویه مطبوع و تبرید یکپارچه شده است و مسیر انتقال حرارت از طریق شیر کنترل می‌شود. علاوه بر این، هنگام گرمایش، می‌توان از پیش گرمایش سیستم خنک‌کننده باتری به طور مؤثر استفاده کرد. از این نظر، شبیه سیستم گرمایش یک ماشین سنتی است. بنابراین، در مقایسه با بخاری PTC، راندمان حرارتی سیستم پمپ حرارتی بالاتر، مصرف انرژی کمتر و تأثیر آن بر برد پیمایش نسبتاً کم است. اما معایب آن نیز آشکار است: ساختار پیچیده، هزینه بالا، سرعت گرمایش آهسته، به ویژه در شرایط دمای پایین، اثر گرمایش ضعیف.

بر اساس موارد فوق، در برخی از خودروهای برقی خالص میان‌رده تا گران‌قیمت، به منظور اطمینان از دمای داخل کابین، از حالت ترکیبی پمپ حرارتی +خنک کننده PTCr اغلب استفاده می‌شود. در مرحله اولیه، هنگامی که دمای سیستم خنک‌کننده باتری پایین است، ابتدا بخاری PTC روشن می‌شود و سیستم گرمایش پمپ حرارتی پس از افزایش دمای مایع خنک‌کننده شروع به کار می‌کند.

هدف اصلی خودروهای هیبریدی پلاگین، امکان استفاده بدون روغن است. رفت و آمد روزانه هنوز بر اساس حالت الکتریکی خالص است. نمی‌توان رانندگی کرد، اما می‌تواند از PTC، پمپ حرارتی یا گرمایش پالسی پلاس استفاده کند. در حال حاضر، خودروهای هیبریدی مانند DM-i عمدتاً از PTC برای گرمایش استفاده می‌کنند. اصل گرمایش بسیار ساده است، که به سادگی "گرمایش الکتریکی" است.