اصل تهویه مطبوع و گرمایش در خودروهای برقی خالص چیست؟

وظیفه پمپ حرارتی انتقال انرژی گرمایی از منبع حرارتی با دمای پایین به منبع حرارتی با دمای بالا است.اصل کار آن شبیه به سیستم تبرید تهویه مطبوع است، با این تفاوت که جهت انتقال حرارت درست برعکس است.هنگامی که کولر گازی خنک می شود، گرما را از داخل به بیرون منتقل می کند، در حالی که سیستم گرمایش پمپ حرارتی، گرما را از بیرون خودرو به داخل خودرو منتقل می کند.سیستم گرمایش پمپ حرارتی به طور کلی با سیستم تهویه مطبوع و تبرید یکپارچه شده است و مسیر انتقال حرارت از طریق شیر کنترل می شود.علاوه بر این، هنگام گرم کردن، می توان از پیش گرمایش سیستم خنک کننده باتری قدرت به طور موثر استفاده کرد.از این نظر شبیه سیستم گرمایش خودروهای سنتی است.بنابراین، در مقایسه با بخاری PTC، راندمان حرارتی سیستم پمپ حرارتی بالاتر است، مصرف انرژی کمتر است و تاثیر آن بر محدوده کروز نسبتا کم است.اما معایب نیز واضح است: ساختار پیچیده، هزینه بالا، سرعت گرمایش آهسته، به ویژه در شرایط دمای پایین، اثر گرمایش ضعیف است.

بر اساس موارد فوق، در برخی از خودروهای برقی متوسط ​​به بالا، به منظور اطمینان از دمای داخل کابین، یک حالت هیبریدی از پمپ حرارتی +گرمایش خنک کننده PTCr اغلب استفاده می شود.در مرحله اولیه، زمانی که دمای سیستم خنک کننده باتری پاور کم است، ابتدا بخاری PTC روشن می شود و پس از افزایش دمای مایع خنک کننده، سیستم گرمایش پمپ حرارتی راه اندازی می شود.

هدف اصلی خودروهای برقی هیبریدی پلاگین این است که بتوانند بدون روغن استفاده کنند.رفت و آمد روزانه همچنان بر اساس حالت برقی خالص است.نمی تواند رانندگی کند، می تواند از PTC، پمپ حرارتی یا گرمایش پالس پلاس استفاده کند.در حال حاضر خودروهای هیبریدی مانند DM-i عمدتاً از PTC برای گرمایش استفاده می کنند.اصل گرمایش بسیار ساده است، که به سادگی "گرمایش الکتریکی" است.