همزمان با فراگیر شدن روند الکتریکی شدن خودروها در جهان، مدیریت حرارتی خودرو نیز در حال تجربه دور جدیدی از تغییرات است. تغییرات ناشی از الکتریکی شدن نه تنها در قالب تغییرات در سیستم محرکه، بلکه در نحوه تکامل سیستمهای مختلف خودرو در طول زمان، به ویژه سیستم مدیریت حرارتی نیز مشهود است که نقشی مهمتر از هماهنگی صرف انتقال حرارت بین موتور و خودرو را بر عهده گرفته است. مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی مهمتر و پیچیدهتر شده است. خودروهای الکتریکی همچنین چالشهای جدیدی را از نظر ایمنی سیستمهای مدیریت حرارتی ایجاد میکنند، زیرا اجزای دخیل در مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی اغلب از برق ولتاژ بالا استفاده میکنند و شامل ایمنی ولتاژ بالا میشوند.
با پیشرفت فناوری برق، دو مسیر فنی متمایز برای تولید گرما در خودروهای برقی پدیدار شده است، یعنیبخاری برقی خنک کنندهو پمپهای حرارتی. هنوز در مورد اینکه کدام یک راهحل بهتری است، اختلاف نظر وجود دارد. هر دو مسیر از نظر فناوری و کاربرد بازار، مزایا و معایب خود را دارند. اولاً، پمپهای حرارتی را میتوان به پمپهای حرارتی معمولی و پمپهای حرارتی جدید تقسیم کرد. در مقایسه با بخاری برقی، مزایای پمپهای حرارتی معمولی در این واقعیت منعکس میشود که در منطقه کاری مناسب، نسبت به بخاریهای برقی از نظر انرژی کارآمدتر هستند، در حالی که محدودیتهای آنها در راندمان پایین گرمایش در دمای پایین، دشواری کار صحیح در شرایط آب و هوایی بسیار سرد، هزینه بیش از حد و ساختار پیچیدهتر آنها نهفته است. اگرچه پمپهای حرارتی جدید از نظر عملکرد در همه زمینهها تکامل یافتهاند و میتوانند راندمان بالایی را در دماهای پایین حفظ کنند، پیچیدگی ساختار و محدودیتهای هزینه آنها حتی بیشتر است و قابلیت اطمینان آنها توسط بازار در کاربردهای با حجم زیاد آزمایش نشده است. اگرچه پمپهای حرارتی در دماهای خاص کارآمدتر هستند و تأثیر کمتری بر برد دارند، اما محدودیتهای هزینه و ساختارهای پیچیده باعث شده است که گرمایش الکتریکی در این مرحله به روش اصلی گرمایش برای وسایل نقلیه الکتریکی تبدیل شود.
زمانی که خودروهای الکتریکی برای اولین بار ظهور کردند، گروه NF حوزه مهم رشد مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی را در دست گرفت. خودروهای هیبریدی و الکتریکی خالص بدون منبع گرمایش داخلی نمیتوانند گرمای اتلافی کافی برای گرم کردن فضای داخلی یا گرم کردن سلول سوختی خودرو با اجزای موجود به تنهایی تولید کنند. به همین دلیل گروه NF یک سیستم گرمایش الکتریکی نوآورانه توسعه داده است.بخاری خنک کننده ولتاژ بالا (اچ وی سی اچ). برخلاف المنتهای PTC مرسوم، HVCH نیازی به استفاده از مواد خاکی کمیاب ندارد، حاوی سرب نیست، سطح انتقال حرارت بزرگتری دارد و به طور یکنواختتری گرم میکند. این واحد بسیار جمع و جور، دمای داخلی را به سرعت، به طور مداوم و قابل اعتمادی افزایش میدهد. با راندمان گرمایش پایدار بیش از ۹۵٪،بخاری مایع ولتاژ بالامیتواند انرژی الکتریکی را تقریباً بدون اتلاف به انرژی گرمایی تبدیل کند تا فضای داخلی خودرو را گرم کند و دمای عملیاتی بهینه را برای باتری تأمین کند، در نتیجه اتلاف انرژی الکتریکی باتری خودرو در دماهای پایین کاهش مییابد. توان بالا، راندمان حرارتی بالا و قابلیت اطمینان بالا سه شاخص اصلی هستند.بخاری برقی ولتاژ بالاو گروه NF مدلهای مختلفی از بخاریهای برقی را برای مدلهای مختلف ارائه میدهد تا حداکثر توان، سریعترین زمان راهاندازی و مستقل از دمای محیط را داشته باشند.
زمان ارسال: ۲۳ مه ۲۰۲۴
