راهکار سیستم یکپارچه خنک‌کننده و گرم‌کننده باتری برای خودروهای برقی

سیستم مدیریت حرارتی برای خودروهای برقی (TMS)یک سیستم حیاتی است که عملکرد ایمن باتری‌ها را تضمین می‌کند، راندمان خودرو را بهبود می‌بخشد و راحتی سرنشینان را افزایش می‌دهد. در ادامه مقدمه‌ای مفصل آمده است:

ترکیب و اصل کار

• سیستم مدیریت حرارتی باتری (BTMS)
  • ترکیب: شامل حسگرهای دما، دستگاه‌های گرمایشی، سیستم‌های سرمایشی و ماژول‌های کنترل مرکزی است.
  • اصول کار: حسگرهای دما که درون بسته باتری توزیع شده‌اند، دمای هر سلول را به صورت بلادرنگ رصد می‌کنند. وقتی دمای باتری کمتر از ۱۵ درجه سانتیگراد باشد، ماژول کنترل، دستگاه گرمایشی مانند ... را فعال می‌کند.بخاری PTCیا یک سیستم پمپ حرارتی، برای افزایش دمای باتری. وقتی دمای باتری از ۳۵ درجه سانتیگراد فراتر رود، سیستم خنک‌کننده وارد عمل می‌شود. مایع خنک‌کننده در خطوط لوله داخلی باتری گردش می‌کند تا گرما را گرفته و از طریق رادیاتور دفع کند.
• سیستم مدیریت حرارتی موتور و کنترل الکترونیکی
  • اصول کار: عمدتاً از روش اتلاف حرارت فعال استفاده می‌کند، یعنی مایع خنک‌کننده موتور برای از بین بردن گرمای سیستم محرک الکتریکی در گردش است. در محیط‌های با دمای پایین، گرمای تلف‌شده موتور می‌تواند از طریق سیستم پمپ حرارتی برای گرم کردن به کابین خلبان وارد شود.
  • فناوری‌های کلیدی: موتورهای خنک‌شونده با روغن برای خنک کردن مستقیم سیم‌پیچ‌های استاتور با روغن روان‌کننده استفاده می‌شوند تا راندمان اتلاف گرما بهبود یابد. الگوریتم‌های کنترل دمای هوشمند، جریان مایع خنک‌کننده را به صورت پویا با توجه به شرایط کاری تنظیم می‌کنند.
• سیستم تهویه مطبوع و مدیریت حرارتی کابین خلبان
  • حالت خنک‌کننده: کمپرسور الکتریکی مبرد را فشرده می‌کند، کندانسور گرما را دفع می‌کند، اواپراتور گرما را جذب می‌کند و دمنده هوا را برای دستیابی به عملکرد خنک‌کننده تأمین می‌کند.
  • حالت گرمایش: گرمایش PTC از مقاومت‌ها برای گرم کردن هوا استفاده می‌کند، اما مصرف انرژی بالایی دارد. فناوری پمپ حرارتی جهت جریان مبرد را از طریق شیر چهار طرفه تغییر می‌دهد تا گرما را از محیط جذب کند و ضریب عملکرد بالاتری داشته باشد.