آینده فناوری مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی، تا چه حد توسعه می یابد

خودروهای برقی ناخودآگاه به ابزاری آشنا تبدیل شده اند.با گسترش سریع خودروهای برقی، عصر خودروهای برقی که هم سازگار با محیط زیست و هم مناسب هستند، رسما آغاز شده است. با این حال، از ویژگی های خودروهای برقی که باتری تمام انرژی را تامین می کند، مبارزه برای بهره وری انرژی است. هنوز وجود دارد.در پاسخ، گروه موتور هیوندای توجه خود را به "مدیریت حرارتی" معطوف کرده است تا کارایی خودروهای الکتریکی را بهبود بخشد.ما فناوری مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی گروه NF را معرفی می کنیم که عملکرد و کارایی خودروهای الکتریکی را به حداکثر می رساند.

فن آوری های مدیریت حرارتی (HVCH) برای رواج وسایل نقلیه الکتریکی ضروری است

گرمای تولید شده ناگزیر توسط وسایل نقلیه الکتریکی، بسته به نحوه استفاده از آنها، تأثیر قابل توجهی بر بازده انرژی دارد.اگر راندمان در فرآیند اتلاف و جذب گرما افزایش یابد، هر دو روش استفاده از ویژگی‌های راحتی و اطمینان از مسافت رانندگی می‌توانند به طور همزمان ضبط شوند.

هرچه ویژگی‌های راحتی بیشتری در یک خودروی الکتریکی استفاده شود، باتری بیشتری مصرف می‌شود و مسافت رانندگی کمتر می‌شود

به طور کلی، حدود 20٪ از انرژی الکتریکی در گرما در طول انتقال قدرت وسایل نقلیه الکتریکی ناپدید می شود.بنابراین، بزرگترین مسئله برای وسایل نقلیه الکتریکی، به حداقل رساندن انرژی گرمایی تلف شده و افزایش راندمان برق است.نه تنها این، بلکه با توجه به ویژگی‌های خودروهای الکتریکی که تمام انرژی را از باتری تامین می‌کنند، هر چه ویژگی‌های راحتی بیشتری استفاده شود، مانند دستگاه‌های سرگرمی و کمک مشترک، مسافت رانندگی کمتر می‌شود.

علاوه بر این، بازده باتری در زمستان کاهش می یابد، مسافت رانندگی از حد معمول کاهش می یابد و سرعت شارژ کندتر می شود.برای رسیدگی به این مسائل، گروه NF در حال تلاش برای کاهش مصرف انرژی با استفاده از گرمای زباله تولید شده توسط اجزای مختلف میدان جنگ خودروهای الکتریکی برای سیستم‌های پمپ حرارتی برای گرمایش داخلی و غیره است.

در همان زمان، گروه NF به تحقیق در مورد فناوری‌های مدیریت حرارتی آینده ادامه می‌دهد که کارایی باتری‌های خودروهای الکتریکی را بهبود می‌بخشد.در این میان، فناوری هایی نیز وجود دارند که به زودی به تولید انبوه می رسند، مانند «سیستم گرمایش مفهومی جدید» یا «سیستم یخ زدایی شیشه گرم» جدید برای به حداقل رساندن انرژی تامین شده از باتری برای گرمایش.علاوه بر این، گروه NF در حال توسعه یک زیرساخت شارژ به نام «ایستگاه شارژ باتری مدیریت حرارتی خارجی» است.ما همچنین در حال مطالعه "منطق کنترل کمکی شخصی مبتنی بر هوش مصنوعی" هستیم که می تواند راحتی راننده را بهبود بخشد و از اثرات صرفه جویی در مصرف انرژی هنگام استفاده از دستگاه های کمک مشترک در وسایل نقلیه الکتریکی لذت ببرد.

ایستگاه کاری مدیریت حرارتی خارجی برای حفظ دمای باتری در طیف گسترده ای از شرایط شارژ

به طور کلی، باتری ها با حفظ سرعت و کارایی بهینه شارژ در حدود 25 درجه در حالی که دمای C را حفظ می کنند، شناخته شده اند. بنابراین، اگر دمای خارجی خیلی زیاد یا خیلی کم باشد، منجر به کاهش عملکرد باتری EV و کاهش می شود. در نرخ شارژبه همین دلیل است که مدیریت دمای مشخص باتری های EV مهم است.در عین حال، مدیریت گرمای تولید شده هنگام شارژ باتری با سرعت بالا نیز نیاز به توجه بیشتری دارد.زیرا شارژ باتری با توان بیشتر باعث تولید گرمای بیشتری می شود.
ایستگاه مدیریت حرارتی خارجی گروه NF، بدون توجه به دمای خارجی، آب خنک کننده گرم و سرد را به طور جداگانه تهیه می کند و در حین شارژ آن را به داخل خودروی الکتریکی می رساند، بنابراین یک بخاری PTC ایجاد می کند.بخاری خنک کننده PTC/بخاری هوا PTCبرای سیستم مدیریت حرارتی ضروری است.