پمپ آب خنک کننده الکترونیکی 600 ولت برای اتوبوس و کامیون برقی
توضیحات محصول
پمپ آب خنک کننده الکترونیکی ولتاژ بالا"قلب" سه سیستم الکتریکی خودروی الکتریکی است که وظیفه گردش مایع خنک کننده، دستیابی به اتلاف گرما، عایق بندی، کنترل دما، تضمین ایمنی، دوام و عملکرد پایدار باتری و موتور را بر عهده دارد.
توضیحات آبگرمکن خنک کننده الکترونیکی
پمپ گردش خنککننده با بهرهگیری از یک موتور DC بدون جاروبک که مستقیماً از باتری ولتاژ بالای خودرو تغذیه میشود، جریان/سرعت مایع خنککننده را از طریق کنترل الکترونیکی به طور دقیق و قابل تنظیمی کنترل میکند؛ عایق در برابر ولتاژ EMC مقاوم است، سطح آببندی آن بسیار بالاتر از پمپهای فشار پایین است.
اجزای اصلی:
موتور جریان مستقیم بدون جاروبک (روتور آهنربای دائم + سیمپیچ استاتور، کموتاسیون الکترونیکی بدون سایش جاروبک)؛
کنترلکننده یکپارچه (MCU + پیشران + مدیریت توان، پشتیبانی از ارتباط CAN/CAN FD)؛
پروانه (پلاستیک مهندسی/آلیاژ آلومینیوم، کانال جریان بهینه شده)؛
کوپلینگ مغناطیسی/آببند مکانیکی (طراحی بدون نشتی)؛
سنسورهای دما/فشار/سرعت (کنترل حلقه بسته + تشخیص خطا).
پارامتر آبگرمکن خنک کننده الکترونیکی
| مدل | HS-030-156H | HS-030-256H |
| ولتاژ نامی (ولت) | ۶۰۰ | |
| محدوده ولتاژ (ولت) | ۴۰۰-۷۵۰ | |
| ولتاژ پایین کنترلر (ولت) | ۹-۳۲ | |
| توان ورودی | ≤1500 وات | ≤2500 وات |
| جریان نقطهای نرخ | ۱۳۰۰۰ لیتر در ارتفاع @ ۲۲ متر | 21600 لیتر در ارتفاع @ 20 متر |
| حداکثر سر | ۲۵ متر | ۲۷ متر پوند |
| سطح حفاظت | IP67 | |
| نویز در نقاط دارای رتبهبندی | ≤70dB | ≤75dB |
| روش ارتباطی | میتوان | |
ساختار آبگرمکن خنک کننده الکترونیکی
۱.پمپ آبساختار یک ساختار پمپ محافظ است.
۲. محفظه یاتاقان جلویی با محیط در تماس است و پد عایق جلویی، محفظه یاتاقان جلویی را از محفظه عایق میکند.
۳. برای برآورده کردن الزامات عایقبندی محفظه یاتاقان عقب، یک ساختار جدید برای محصور کردن محفظه یاتاقان عقب و جداسازی آن از محفظه طراحی شده است که الزامات عایقبندی بین محیط و محفظه را برآورده میکند. محفظه یاتاقان عقب از محفظه جدا بوده و یک بخش مستقل است. کنترلر در انتهای عقب ثابت شده است و اتلاف گرما را برای کنترلر فراهم میکند، افزایش دما را کاهش میدهد و عمر مفید کنترلر را بهبود میبخشد. انتهای جلو با محیط در گردش تماس میگیرد و گرمای کنترلر را از بین میبرد.
۴. شفت موتور دارای ساختار توخالی است. سیال از طریق محفظه یاتاقان جلویی در ناحیه فشار بالای حلزونی وارد غلاف محافظ میشود و پس از رسیدن به محفظه یاتاقان عقب، از طریق شیار عرضی محفظه یاتاقان عقب وارد کف شفت موتور میشود و از طریق سوراخ مرکزی شفت موتور به ورودی پمپ آب برمیگردد و یک سیستم گردش خون کوچک برای دفع گرما تشکیل میدهد.
نمای کلی از ساختار آبگرمکن خنک کننده الکترونیکی
