پمپ آب خنک کننده الکترونیکی بدون جاروبک با ولتاژ بالا ۴۵۰-۷۵۰ ولت برای اتوبوس انرژی نو

اصل کارپمپ آب خنک کننده الکترونیکی ولتاژ بالا ۴۵۰-۷۵۰ ولت
منبع تغذیه: سیستم ولتاژ پایین ۲۴ ولت که با باتری ولتاژ بالای (DC 450V-750V) باس انرژی نو تغذیه می‌شود، وظیفه کنترل و ارتباط را بر عهده دارد و منبع تغذیه پایدار و عملکرد ایمن را تضمین می‌کند.
موتور محرک: مجهز به یک موتور بدون جاروبک سنکرون آهنربای دائم داخلی (با راندمان ≥ ۹۰٪) برای چرخاندن پروانه، بدون جاروبک مکانیکی، بدون سایش و با طول عمر بالا که آن را نسبت به موتورهای سنتی از نظر مصرف انرژی کارآمدتر می‌کند.
ایزولاسیون کامل محافظ: استاتور (سمت ولتاژ بالا) و روتور (سمت متوسط) کاملاً محافظ و ایزوله هستند و برق ولتاژ بالا با مایع خنک کننده تماس پیدا نمی‌کند و از نشت و خرابی ولتاژ بالا جلوگیری می‌کند و عملکرد ایمن و قابل اعتماد را تضمین می‌کند.
کنترل جریان: از طریق ارتباط CAN 2.0 (SAE J1939) و تنظیم سرعت پله‌ای PWM، جریان را می‌توان با دقت مطابق با نیازهای خنک‌کنندگی HVCH، باتری و موتور، با دقت جریان ± ۲٪ تنظیم کرد.
مکانیزم حفاظت: دارای چندین محافظ داخلی مانند اضافه ولتاژ، کاهش ولتاژ، اضافه جریان، اضافه دما، کارکرد خشک و توقف ناگهانی، که در صورت بروز خطا به طور خودکار توان را کاهش داده یا خاموش می‌کند، مناسب برای محیط‌های سخت روی برد.

مزایای اصلی
تطبیق ولتاژ گسترده: محدوده ولتاژ کامل ۴۵۰ ولت تا ۷۵۰ ولت سازگار است، کاملاً با پلتفرم ولتاژ بالای تمام اتوبوس‌های انرژی نو مطابقت دارد، و تطبیق‌پذیری و سازگاری بالایی با مدل‌های ۴۰۰ ولت/۸۰۰ ولت دارد.
راندمان بالا و صرفه‌جویی در مصرف انرژی: مجهز به موتور سنکرون آهنربای دائم بدون جاروبک با راندمان ≥ 85٪ که حدود 20٪ صرفه‌جویی در مصرف انرژی بیشتر نسبت به پمپ‌های آب ولتاژ پایین دارد، مصرف انرژی کل وسیله نقلیه را کاهش داده و برد رانندگی را بهبود می‌بخشد.
ایمن و قابل اعتماد: طراحی کامل با محافظ و ایزولاسیون ولتاژ بالا، با اینترلاک ولتاژ بالای HVIL، بدون خطر نشتی؛ سطح حفاظت IP67، ضد ضربه و مقاوم در برابر خوردگی، سازگار با شرایط پیچیده جاده‌ای اتوبوس‌ها.
کنترل هوشمند: ارتباط CAN 2.0 + تنظیم سرعت پله‌ای PWM، سرعت جریان را می‌توان بنا به نیاز تنظیم کرد و اختلاف دمای باتری را می‌توان در محدوده ±2℃ کنترل کرد و کارایی مدیریت حرارتی را بهینه نمود.
جریان زیاد و هد بالا: دبی ۱۵۰ تا ۳۰۰ لیتر در دقیقه و هد ۱۵ تا ۲۵ متر می‌تواند نیازهای گردش چند مداره مانند HVCH، باتری و موتور را برآورده کند.
عمر طولانی و نیاز به نگهداری کم: طراحی بدون جاروبک، بدون سایش مکانیکی، عمر مفید ≥ 10000 ساعت، کاهش هزینه‌های بهره‌برداری و نگهداری اتوبوس‌ها.
سناریوهای کاربردی
اتوبوس‌های حمل و نقل عمومی شهری با انرژی نو (سناریوی اصلی کاربرد)
اتوبوس‌های توریستی و مسافربری برقی
اتوبوس‌های هیبریدی و با برد طولانی
اتوبوس‌های ویژه در مناطق آلپ (دو پمپ آب برای سازگاری با دمای پایین)
اتوبوس‌های پیل سوختی (گردش مایع خنک‌کننده برای پشته‌های پیل سوختی)