گرمکن خنککننده ولتاژ بالا (HVCH)که معمولاً با نام آبگرمکن PTC ولتاژ بالا شناخته میشود، یک بخاری PTC ولتاژ بالا، توان بالا و خنکشونده با آب است که به طور خاص برای اتوبوسهای انرژی نو (الکتریکی خالص/هیبریدی) طراحی شده است. هسته آن از برق ولتاژ بالا برای گرم کردن ضد یخ استفاده میکند که سپس از طریق مدار سیال برای تأمین گرمایش کابین، پیش گرمایش باتری و یخزدایی شیشه جلو استفاده میشود. این جزء اصلی مدیریت حرارتی اتوبوس است.
۱. تعریف و جایگاهیابی اصلی
نام کامل: گرمکن خنککننده ولتاژ بالا (HVCH)، ولتاژ بالاگرمایش آب PTC
هدف: جایگزینی گرمای اتلافی موتورهای سنتی و تأمین گرمایش زمستانی، پیشگرمایش باتری و یخزدایی شیشه جلو برای اتوبوسهای تمام الکتریکی/هیبریدی
۲، اصل کار (چرخه گرمایش آب PTC)
منبع تغذیه ولتاژ بالا: باتری ولتاژ بالای باس (۴۰۰-۸۰۰ ولت DC) برق مورد نیاز HVCH را با کنترل ولتاژ پایین ۲۴ ولت تأمین میکند.
گرمایش PTC: هسته سرامیکی PTC داخلی هنگام برقرسانی گرما تولید میکند (دمای خود محدودکننده، ≤ ۱۲۰ درجه سانتیگراد).
خنککننده گرمایشی: گرمای PTC به ضد یخ در حال جریان (50٪ اتیلن گلیکول) منتقل میشود که تا 60-85 ℃ گرم میشود.
گرمایش گردشی: گردش آب گرم با پمپ آب:
هوای گرم کابین → هسته هوای گرم → دمنده، هوای گرم را میدمد
پیش گرمایش باتری → صفحه خنک کننده مایع باتری → حفظ دمای مطلوب ۱۵-۲۵ درجه سانتیگراد
یخزدایی شیشه جلو → یخزدایی هسته مرکزی → ذوب کردن برفک
خود محدود کننده دمای ثابت: افزایش دمای PTC → افزایش ناگهانی مقاومت → کاهش خودکار توان، بدون نیاز به کنترل دمای اضافی، از سوختن خشک و عدم اشتعال جلوگیری میکند.
۳. مزیت اصلی (سناریوی اتوبوسی)
✅قدرت بالا، گرمایش سریع: ۱۵-۲۰ کیلوواتدمای کابین میتواند در عرض ۳ تا ۵ دقیقه به ۲۰ درجه سانتیگراد یا بیشتر برسد و میتواند در سرمای شدید (۳۰- درجه سانتیگراد) روشن شود.
✅ چند منظوره و بسیار یکپارچه: همزمان هوای گرم، پیش گرمایش باتری و یخ زدایی را فراهم میکند و سیستم مدیریت حرارتی را ساده میکند.
✅ ایمن و قابل اعتماد، مناسب برای خودروهای سواری: دمای خود محدود شونده PTC، بدون شعله باز، خشک و غیر قابل احتراق؛ IP67، مقاومت در برابر لرزش و طول عمر طولانی (≥ 10000 ساعت).
✅ صرفهجویی در مصرف انرژی و سازگاری با باتری: حدود ۲۰٪ بهرهوری انرژی بیشتر نسبت به PTC با گرمایش هوا؛ پیشگرمایش باتری، دوام آن را در دمای پایین ۲۰ تا ۳۰ درصد بهبود میبخشد.
✅ سازگار با پلتفرمهای ولتاژ بالا: جریان اصلی ۶۰۰ ولت، سازگار با مدلهای جدید ۸۰۰ ولت و مطابق با استانداردهای ایمنی ولتاژ بالا برای اتوبوسها.
۴، سناریوهای کاربردی رایج (اتوبوسهای انرژی نو)
اتوبوس شهری تمام برقی: پیکربندی استاندارد HVCH 15-20 کیلووات، گرمایش زمستانی + عایق باتری.
اتوبوسهای هیبریدی/با برد طولانی: منبع گرمای کمکی برای حفظ گرمایش و دمای باتری هنگام خاموش بودن موتور.
اتوبوس در مناطق مرتفع: HVCH دوگانه (۲ × ۱۵ کیلووات = ۳۰ کیلووات)، قادر به تحمل دمای بسیار سرد -۴۰ درجه سانتیگراد.
باس پیل سوختی هیدروژنی: سیستم پیل سوختی را پیش گرم کنید تا از راه اندازی در دمای پایین اطمینان حاصل شود.
زمان ارسال: 30 آوریل 2026
