مدیریت حرارتی با خنک کننده به عنوان واسطه انتقال حرارت

سیستم خنک کننده باتری با آب خنک کننده از خنک کننده (50٪ آب / 50٪ اتیلن گلیکول) استفاده می کند تا گرمای باتری را از طریق خنک کننده باتری به سیستم مبرد تهویه مطبوع و سپس از طریق کندانسور به محیط منتقل کند.دمای آب ورودی باتری توسط باتری خنک می شود. رسیدن به دمای پایین تر پس از تبادل گرما آسان است و باتری را می توان تنظیم کرد تا در بهترین محدوده دمای کاری کار کند.اصل سیستم در شکل نشان داده شده است.اجزای اصلی سیستم مبرد عبارتند از: کندانسور، کمپرسور برقی، اواپراتور، شیر انبساط با شیر قطع کن، خنک کننده باتری (شیر انبساط با شیر قطع کن) و لوله های تهویه مطبوع و ....مدار آب خنک کننده شامل:پمپ آب برقی، باتری (شامل صفحات خنک کننده)، کولرهای باتری، لوله های آب، مخازن انبساط و سایر لوازم جانبی.
در سال‌های اخیر، سیستم‌های مدیریت حرارتی باتری خنک‌شده توسط مواد تغییر فاز (PCM) در خارج از کشور و در داخل ظاهر شده‌اند و چشم‌انداز خوبی را نشان می‌دهند.اصل استفاده از PCM برای خنک‌سازی باتری این است: وقتی باتری با جریان زیادی تخلیه می‌شود، PCM گرمای آزاد شده توسط باتری را جذب می‌کند و به خودی خود دچار تغییر فاز می‌شود، به طوری که دمای باتری به سرعت کاهش می‌یابد.
در این فرآیند، سیستم گرما را در PCM به صورت گرمای تغییر فاز ذخیره می کند.هنگامی که باتری در حال شارژ است، به خصوص در هوای سرد (یعنی دمای اتمسفر بسیار کمتر از دمای انتقال فاز PCT است)، PCM گرما را به محیط منتشر می کند.

استفاده از مواد تغییر فاز در سیستم های مدیریت حرارتی باتری دارای مزایای عدم نیاز به قطعات متحرک و مصرف انرژی اضافی از باتری است.مواد تغییر فاز با گرمای نهان و هدایت حرارتی تغییر فاز بالا، که در سیستم مدیریت حرارتی بسته باتری استفاده می‌شوند، می‌توانند به طور موثر گرمای آزاد شده در حین شارژ و دشارژ را جذب کنند، افزایش دمای باتری را کاهش دهند و اطمینان حاصل کنند که باتری در یک سطح کار می‌کند. دمای معمولیاین می تواند عملکرد باتری را قبل و بعد از چرخه جریان بالا ثابت نگه دارد.افزودن مواد با رسانایی حرارتی بالا به پارافین برای ساخت PCM کامپوزیت به بهبود عملکرد کلی مواد کمک می کند.

از منظر سه نوع فرم مدیریت حرارتی فوق، مدیریت حرارتی ذخیره حرارت تغییر فاز دارای مزایای منحصر به فردی است و ارزش تحقیقات بیشتر و توسعه صنعتی و کاربرد دارد.

علاوه بر این، از نقطه نظر دو پیوند طراحی باتری و توسعه سیستم مدیریت حرارتی، این دو باید به صورت ارگانیک از یک ارتفاع استراتژیک ترکیب شده و به طور همزمان توسعه داده شوند تا باتری بتواند بهتر با کاربرد و توسعه کل سازگار شود. وسیله نقلیه، که می تواند در هزینه کل وسیله نقلیه صرفه جویی کند و می تواند دشواری برنامه و هزینه توسعه را کاهش دهد و یک برنامه پلت فرم را تشکیل دهد، در نتیجه چرخه توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید را کوتاه کرده و پیشرفت بازاری سازی وسایل نقلیه مختلف انرژی جدید را سرعت می بخشد.