از آنجا که موتورهای خودروهای هیبریدی الکتریکی و خودروهای برقی باید مرتباً در ناحیه راندمان بالا کار کنند، وقتی موتور نتواند به عنوان منبع گرما در حالت رانندگی کاملاً الکتریکی استفاده شود، خودرو هیچ منبع گرمایی نخواهد داشت. به خصوص برای دمای ...
باتری شبیه به انسان است، به این معنی که نه گرمای زیاد را تحمل میکند و نه سرمای زیاد را، و دمای بهینه کارکرد آن بین ۱۰ تا ۳۰ درجه سانتیگراد است. و خودروها در طیف وسیعی از محیطها کار میکنند، دمای -۲۰ تا ۵۰ درجه سانتیگراد معمول است، پس چه باید کرد؟ سپس باتری را به ... مجهز کنید.
شکی نیست که عامل دما تأثیر بسیار مهمی بر عملکرد، عمر و ایمنی باتریهای برق دارد. به طور کلی، ما انتظار داریم که سیستم باتری در محدوده 15 تا 35 درجه سانتیگراد کار کند تا بهترین خروجی و ورودی توان، حداکثر میانگین ...
تعطیلات سال نو چینی که با نام جشنواره بهار نیز شناخته میشود، به پایان رسیده است و میلیونها کارگر در سراسر چین در حال بازگشت به محل کار خود هستند. دوره تعطیلات شاهد مهاجرت گسترده افرادی بود که شهرهای بزرگ را ترک کرده و برای دیدار مجدد به زادگاههای خود بازگشتند...
در سالهای اخیر، صنعت خودروسازی جهانی پیشرفت قابل توجهی در پذیرش خودروهای برقی (EV) به عنوان جایگزینهای قانعکننده برای خودروهای بنزینی معمولی داشته است. با افزایش محبوبیت خودروهای برقی، نیاز به توسعه...
یکی از فناوریهای کلیدی خودروهای انرژی نو، باتریهای قدرت هستند. کیفیت باتریها از یک سو هزینه خودروهای الکتریکی و از سوی دیگر برد رانندگی خودروهای الکتریکی را تعیین میکند. عامل کلیدی برای پذیرش و پذیرش سریع. طبق ...
مدیریت حرارتی باتری در طول فرآیند کار باتری، دما تأثیر زیادی بر عملکرد آن دارد. اگر دما خیلی پایین باشد، ممکن است باعث کاهش شدید ظرفیت و توان باتری و حتی اتصال کوتاه باتری شود. اهمیت ...
مطالعات نشان دادهاند که گرمایش و تهویه مطبوع در وسایل نقلیه بیشترین انرژی را مصرف میکنند، بنابراین برای بهبود بیشتر راندمان انرژی سیستمهای خودروهای الکتریکی و بهینهسازی مدیریت وضعیت حرارتی خودرو، باید از سیستمهای تهویه مطبوع برقی کارآمدتر استفاده شود...