پمپ آب خنک کننده الکترونیکی ولتاژ بالا 450-750 ولت برای وسایل نقلیه انرژی نو
توضیحات محصول
پمپ آب خنک کننده الکترونیکی ولتاژ بالا"قلب" سه سیستم الکتریکی خودروی الکتریکی است که وظیفه گردش مایع خنک کننده، دستیابی به اتلاف گرما، عایق بندی، کنترل دما، تضمین ایمنی، دوام و عملکرد پایدار باتری و موتور را بر عهده دارد.
کاربردهای اصلی
۱. خنک کردن باتری برق
شارژ سریع، رانندگی در بزرگراهها و دمای بالای تابستان میتواند باعث گرم شدن باتری شود.پمپ آبمایع خنککننده را به گردش در میآورد، گرما را از بین میبرد و از گرم شدن بیش از حد باتری، آتش گرفتن و پوسیدگی آن جلوگیری میکند.
۲. اتلاف گرما را برای موتورها و کنترلهای الکترونیکی فراهم کنید
دمای موتورها و اینورترها در حین کار بسیار بالاست و باید به طور مداوم خنک شوند، در غیر این صورت ممکن است بیش از حد گرم شوند، قدرت را محدود کنند یا حتی آسیب ببینند.
۳. باتری را در زمستان از قبل گرم کنید
در دماهای پایین، عملکرد باتری ضعیف است و نمیتوان آن را شارژ کرد.پمپ آبمایع خنککننده را به گردش در میآورد و در ارتباط با PTC یا پمپ حرارتی، باتری را گرم میکند تا استقامت و سرعت شارژ را بهبود بخشد.
۴. هنگام شارژ سریع، قطعات ولتاژ بالا مانند شارژرهای خودرو و DC/DC، OBC و DC/DC گرمای قابل توجهی تولید میکنند و به خنک شدن چرخهای خود متکی هستند.
۵. با سیستم پمپ حرارتی تهویه مطبوع همکاری کنید تا از گرمای تلف شده برای گرم کردن فضای داخلی خودرو در زمستان استفاده کنید و عمر باتری را بهبود بخشید.
پارامتر محصول
| مدل | HS-030-156H | HS-030-256H |
| ولتاژ نامی (ولت) | ۶۰۰ | |
| محدوده ولتاژ (ولت) | ۴۰۰-۷۵۰ | |
| ولتاژ پایین کنترلر (ولت) | ۹-۳۲ | |
| توان ورودی | ≤1500 وات | ≤2500 وات |
| جریان نقطهای نرخ | ۱۳۰۰۰ لیتر در ارتفاع @ ۲۲ متر | 21600 لیتر در ارتفاع @ 20 متر |
| حداکثر سر | ۲۵ متر | ۲۷ متر پوند |
| سطح حفاظت | IP67 | |
| نویز در نقاط دارای رتبهبندی | ≤70dB | ≤75dB |
| روش ارتباطی | میتوان | |
ساختار پمپ آب الکترونیکی
۱.پمپ آبساختار یک ساختار پمپ محافظ است.
۲. محفظه یاتاقان جلویی با محیط در تماس است و پد عایق جلویی، محفظه یاتاقان جلویی را از محفظه عایق میکند.
۳. برای برآورده کردن الزامات عایقبندی محفظه یاتاقان عقب، یک ساختار جدید برای محصور کردن محفظه یاتاقان عقب و جداسازی آن از محفظه طراحی شده است که الزامات عایقبندی بین محیط و محفظه را برآورده میکند. محفظه یاتاقان عقب از محفظه جدا بوده و یک بخش مستقل است. کنترلر در انتهای عقب ثابت شده است و اتلاف گرما را برای کنترلر فراهم میکند، افزایش دما را کاهش میدهد و عمر مفید کنترلر را بهبود میبخشد. انتهای جلو با محیط در گردش تماس میگیرد و گرمای کنترلر را از بین میبرد.
۴. شفت موتور دارای ساختار توخالی است. سیال از طریق محفظه یاتاقان جلویی در ناحیه فشار بالای حلزونی وارد غلاف محافظ میشود و پس از رسیدن به محفظه یاتاقان عقب، از طریق شیار عرضی محفظه یاتاقان عقب وارد کف شفت موتور میشود و از طریق سوراخ مرکزی شفت موتور به ورودی پمپ آب برمیگردد و یک سیستم گردش خون کوچک برای دفع گرما تشکیل میدهد.
نمای کلی از ساختار پمپ آب
