کمپرسور هوا سیستم حرارتی باتری اتوبوس برقی

مکانیکی سنتیکمپرسورهای تهویه مطبوعبه اتصال مکانیکی با موتور متکی هستند؛ در نتیجه، وقتی موتور درجا کار می‌کند یا خاموش می‌شود، از کار می‌افتند، مصرف انرژی بالایی دارند و کنترل دمای سفت و سختی ارائه می‌دهند - که آنها را برای نیازهای تجهیزات انرژی جدید و تحرک هوشمند نامناسب می‌کند. در مقابل، ماکمپرسور تهویه مطبوع برقیدارای طراحی یکپارچه است - موتور، کنترل‌های الکترونیکی و مکانیزم فشرده‌سازی را در یک واحد واحد ترکیب می‌کند. این دستگاه نیازی به اتکا به قدرت موتور ندارد و می‌تواند به طور مستقل از طریق برق کار کند، در نتیجه کنترل دما را به صورت رایگان و بر اساس تقاضا در هر زمان و هر مکان امکان‌پذیر می‌سازد.
چه وسیله نقلیه در حالت آماده به کار باشد، چه در حالت "خواب" در حالت پارک شده، چه در سرعت‌های پایین حرکت کند یا در شرایط سرعت بالا کار کند، این سیستم می‌تواند حالت‌های سرمایش یا گرمایش را دقیقاً مطابق نیاز فعال کند. این امر قطعاً نقاط ضعف اساسی مرتبط با تهویه مطبوع سنتی - به ویژه، تأخیر در کنترل دما و محدودیت‌های عملیاتی مرتبط با چرخه‌های استارت-استاپ موتور - را برطرف می‌کند. این سیستم کاملاً برای طیف وسیعی از سناریوها - از جمله وسایل نقلیه مسافربری با انرژی نو، وسایل نقلیه تجاری و وسایل نقلیه کاربردی تخصصی - سازگار است و همزمان کنترل راحت آب و هوا را در کابین سرنشین تضمین می‌کند و در عین حال مدیریت حرارتی ایمن باتری و سیستم‌های کنترل الکترونیکی را تسهیل می‌کند. این قابلیت چند منظوره، محافظت جامعی را فراهم می‌کند و عملکرد پایدار کل سیستم خودرو را تضمین می‌کند.
این محصول با بهره‌گیری از فناوری فشرده‌سازی اسکرول با فرکانس متغیر، به یک موتور سنکرون آهنربای دائمی با کارایی بالا و یک اینورتر کنترل الکترونیکی هوشمند مجهز شده است. این پیکربندی امکان تنظیم سرعت بدون پله را در محدوده ۱۰۰۰ تا ۶۰۰۰ دور در دقیقه فراهم می‌کند و به سیستم اجازه می‌دهد تا به طور هوشمند توان عملیاتی را بر اساس دمای محیط و نیازهای حرارتی خاص تنظیم کند و در نتیجه خروجی‌های سرمایش و گرمایش را دقیقاً با هم تطبیق دهد. در مقایسه با کمپرسورهای سنتی، مصرف کلی انرژی بیش از ۲۰٪ کاهش می‌یابد. علاوه بر این، هنگامی که با یک سیستم پمپ حرارتی ادغام می‌شود، می‌تواند به عنوان جایگزینی با بهره‌وری انرژی بالا برای کمپرسورهای پرمصرف عمل کند.بخاری‌های برقی PTC، به طور مستقیم مصرف انرژی گرمایشی را در زمستان تا 50٪ کاهش می‌دهد. این امر به طور قابل توجهی هزینه‌های عملیاتی خودرو را کاهش می‌دهد و هم برد رانندگی و هم مزایای صرفه‌جویی در انرژی را به حداکثر می‌رساند.
ساختار فشرده‌سازی هسته دارای طراحی دیسک طوماری با مهندسی دقیق است که از یک محفظه هلالی شکل پیوسته برای اجرای یکپارچه کل چرخه فشرده‌سازی - شامل مکش، فشرده‌سازی و تخلیه - استفاده می‌کند. این طراحی، نویز ضربه‌ای مرتبط با نی‌های سوپاپ سنتی را از بین می‌برد و از لرزش شدید جلوگیری می‌کند، که منجر به کاهش قابل توجه سطح نویز عملیاتی و عملکرد کلی روان‌تر می‌شود. کل واحد چندین دور کالیبراسیون دقیق و آزمایش دقیق را پشت سر گذاشته است. این واحد مجهز به محافظ عایق ولتاژ بالا، محافظ اضافه بار و یک سیستم هوشمند تحمل خطا است و با پلتفرم‌های ولتاژ بالای 320 ولت، 380 ولت و 800 ولت سازگار است. این موتور در شرایط عملیاتی پیچیده - از جمله دماهای شدید، زمین‌های ناهموار و چرخه‌های مکرر شروع و توقف - مقاوم باقی می‌ماند و دارای استحکام، دوام استثنایی و میزان خرابی بسیار پایین است.